A Hondát érdekli a WEC-indulás lehetősége, a vb pedig 20-nál is több hypercarral számol
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Frissítve 09/02/2025 - 09:37 GMT+1
Jelenleg egyetlen olyan LMDh autó van, amely az amerikai IMSA-sorozatban indul, de a WEC-ben nincs jelen: a Honda, amely az Egyesült Államokban a helyi luxusmárkája, az Acura neve alatt versenyez. A HRC US vezetője viszont egy interjúban arról beszélt, már dolgoznak a WEC-projekten. A bajnokság vezetője szerint pedig 2027-ben akár 25 hypercar is lehet a világbajnokságon.
Legyen tied a döntés! Kapj értesítést a WEC és Le Mans hírekről egyenesen a mobilodra
Videó forrása: Eurosport
A Honda / Acura 2018 óta állandó tagja az amerikai sportautó-bajnokság csúcskategóriájának, először az ARX-05 kódjelű DPi-modellel, majd 2023 óta az ARX-06 LMDh-autóval.
Előbbi komoly sikereket is hozott a márka számára, öt év alatt három bajnoki címet szereztek az IMSA-ban, utóbbi pedig egy Daytona 24h-győzelemmel mutatkozott be (amit a büntetés ellenére megtarthattak), és 23-ban második lett az összetettben.
Ennek ellenére, amikor a WEC szóba került, mostanáig inkább óvatos válaszok érkeztek, melynek lényege az volt, hogy az Acura programját egy amerikai leányvállalat, a HPD finanszírozza, nekik pedig nyilván nem cél a nemzetközi piac.
Csakhogy azóta komoly változások történtek: a HPD-t hivatalosan is magába olvasztotta a Honda, és idén már Honda Racing Corporation US (HRC US) néven működnek, azaz sokkal szorosabb a kapcsolat az anyacéggel. Kakunoshin Ohta személyében japán versenyzőjük van, Daytonába pedig eljött a Honda R&D vezetője és az F1-es program technikai igazgatója, valamint a HRC főnöke, Koji Watanabe is.
Sőt az egyik Acura ARX-06 hypercar a tokiói központban töltötte az ünnepeket, ahol mindenki imádta. Érezhető tehát, hogy a HRC US már sokkal inkább szerves része a Honda cégnek, mint a HPD volt.
Töltsd le az Eurosport Applikációt (Android – Apple), ahol elolvashatod a legfrissebb sporthíreket, megnézheted a legjobb videókat, és értesítést is kérhetsz az új tartalmainkról.
Szintén fontos változás, hogy a David Salters-féle társaság egy új irányba is elindult: elkezdett versenycsapattá alakulni. A Meyer Shank Racing neve alatt ugyan, de az Acura ARX-06 versenyeztetésében már ők is fontos szerepet játszanak, míg korábban inkább "csak" gyártóként jelentek meg, aki külső csapatoknak adja ki az autói üzemeltetését.
Ez a jelentős átalakulás pedig azt eredményezi, hogy a HRC US már nyitott két olyan dologra, amivel kapcsolatban eddig csak óvatosan fogalmaztak: a WEC-indulásra, és ügyfélautók vállalására.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2025/02/08/image-3b67d764-dd7a-403e-877d-55ced36e7ac3.jpeg)
Acura ARX-06 (Fotó: IMSA/LAT Images)
Fotó: From Official Website
"Hogy érdekel-e minket a WEC? Igen! Van egy csodálatos autónk. A sorozat növekszik, Le Mans pedig Le Mans. Naná, hogy érdekel minket. De meg kell találnunk azokat a kereteket, amelyek között a Honda számára is van értelme a dolognak, és gazdaságilag is meg kell állnia" – mondta Salters a DailySportsCarnak.
Szóval érdekel bennünket, és a háttérben dolgozunk is rajta.
Salters szerint az ügyfélautók kérdésében is hasonló az álláspontjuk. Készen állnak rá, meg tudják csinálni, de csak akkor vágnak bele, ha olyan komoly érdeklődő érkezik, aki rendelkezik a szükséges tudással és pénzügyi háttérrel.
Hozzátette, ha lesz ügyfelük, akkor olyat szeretne, akinek van esélye a győzelemre.
"Az is egy Acura lesz. Engem nem érdekel, melyik Acura nyer, lehet a #60, a #93 vagy egy ügyfélautó is. Csak Acura legyen. Ha több indul belőle endurance-versenyeken, az csak jó lehet."
20-25 hypercarral számol a WEC 2027-ben
Az Acura nyitásától függetlenül adott interjút nemrég Pierre Fillon, az ACO elnöke a francia AutoHebdónak, amelyben a WEC kellemes problémájának témája is előkerült.
Idén a Lamborghini távozásával is 18 fős lesz a Hypercar-mezőny, és ebből mindössze kettő a privát autó. A következő években pedig érkezik a Genesis, a Ford és a valószínűleg a McLaren is, így várhatóan tovább nő majd a királykategória. De meddig?
"Már előre gondolkodunk, és próbáljuk látni, hogyan néz majd ki a rajtrács 2027-ben. Vajon minden jelenlegi szereplő ott lesz még? Egyelőre nincsenek arra utaló jelek, hogy valaki távozni szeretne, de ez is egy lehetőség" – idézi Fillont az AutoHebdo.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/12/04/image-64b0e9ad-2997-4dd0-8949-415662a8bafa.jpeg)
Genesis GMR-001 Hypercar
Fotó: From Official Website
"Az idei évtől négynél húztuk meg az egy gyártó által nevezhető autók felső határát, de óvatosnak kell lennünk, mert egyes márkák üzleti modelljéhez hozzátartoznak az ügyfélautók."
Most úgy állunk, hogy 2027-ben 20-25 hypercarunk lehet.
Egy idő után viszont csak az LMGT3-as kategória visszaszorulásával lehet majd helyet találni az újaknak, hiszen Fillon szerint a közeljövőben a 40 autó lesz a WEC maximuma.
A jelenlegi 18 mellé 2026-ra érkezik két Genesis, 2027-ben pedig két Ford, és valószínűleg két McLaren is, ami 24. Ha esetleg közben a Lamborghini is visszakéredzkedne, az már 26, és akkor egy darabbal sem lett még több privát hypercar.
26, de még 24 autó mellett sem férne el a jelenlegi 18 LMGT3-as gép, szóval, ha minden így megy tovább, a következő években egy örömteli probléma miatt kell majd néhány fájdalmas döntést meghozni.
Forrás: AutoHebdo
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés