A Genesisnek sokkal komolyabb tervei vannak, mint egy marketing Hypercar-program

Sokkal többről van szó a Genesisnél, mint egy sima Hypercar-program a WEC-ben, amivel megpróbálják ismertebbé és sportosabbá tenni a koreai márkát. Arról Cyril Abiteboul, a Genesis Magma Racing vezetője beszélt, amikor hosszú interjút adott a DailySportsCarnak. Terjeszkedés más bajnokságokba, GT3-as autó és az ahhoz tartozó utcai sportkocsi is szerepel a tervek között.

Abiteboul ezek részleteiről árult el ezt-azt amellett, hogy kifejtette, mennyire meglepett és elégedett a Genesis eddigi WEC-es teljesítményével. És nemcsak ő, de a cég teljes vezetése. A Hypercar-programot úgy jellemezte, mint ahogy egy tanár szokott értékelést mondani a diákokról. 

”Egy komoly tanuló, aki rendesen megcsinálta a házifeladatát a rendelkezésre álló idő alatt. Hajlamos rá, hogy későn kezdjen el dolgokat, egy kicsit az utolsó pillanatban. De mindig pragmatikusan áll hozzá az elvárásokhoz. Úgyhogy összességében 20-ból 14 pontot adnék neki” – mondta Abiteboul a DailySportsCarnak. 

Ezenkívül újra és sokadszorra is kihangsúlyozta, a Genesis hosszú távra tervez az endurance-versenyzésben, és ennek megfelelően komoly terveik vannak már most. Nem csak egy jól teljesítő autót vagy gyors gyári versenyzőket szeretnének, hanem egy komplett rendszert a Hypercar-program köré az endurance-ban. 

WEC & Le Mans

Az Akkodis ASP a Lexus után a GR GT3-programot is vinné

egy órája

A WEC mellett ezért az IMSA és az Ázsiai Le Mans Sorozat is érdekli őket, bár azt leszögezte, hogy 2028 előtt mindkettő kizárt. Viszont a szándékuk komolyságát mutatja, hogy már jövőre elindítanak egy komoly tesztprogramot az Egyesült Államokban, ami egyrészt felkészülés az IMSA-ra, másrészt a Le Mans 24h szempontjából is előnyös. 

Azt is megerősítette, hogy ha lesz IMSA-program, akkor azt valamilyen formában külső segítséggel oldják majd meg, tehát valószínűleg egy tapasztalt helyi csapatra bízzák.

Az Ázsiai Le Mans Sorozat szempontjából is kulcsfontosságú lesz, hogy találjanak egy megfelelő partnercsapatot, illetve arra is fel kell készíteni a Genesist, hogy ilyen földrajzi távolságokkal is tudjanak megfelelő háttértámogatást adni. Az IMSA-hoz hasonlóan ez a program 2028-ban lehet először reális, de 2029-re is átkerülhet. 

A GT3-as autó megint más tészta, ott ugyanis először szükség lesz egy sorozatgyártású alapmodellre. Egy olyanra, ami megállja a helyét a piacon, és versenybe tud szállni a konkurenciával. A Genesisnek ilyen téren egyáltalán nincs tapasztalata, és Abiteboul szerint pont a motorsportban szerzett tudást akarják felhasználni az utcai autó tökéletesítésében. 

A GMR vezetőjét konkrétan megkérdezték Stéphane Ratel legutóbbi nyilatkozatáról, amelyben a GT3 jövőjéért aggódott az olyan autók, mint a GR GT3, az új Mercedes-AMG és esetleg a majdani Genesis miatt. 

Genesis Magma GT3 Concept

Fotó: Genesis Magma Racing

”Először is le akarom szögezni, hogy nagyon tisztelem őt azért, amit az SRO-val felépített. Ma a GT3 a referencia a GT-versenyzésben. Szerintem, ha ő mond valamit, arra oda kell figyelni, mert tudja, mit beszél, sok mindent látott már. Látta azokat a ciklusokat, amiket említett. Nagyon oda kell figyelni arra, amit mondott.”

Hozzátette, a Genesis egyáltalán nem olyan helyzetben van, mint a Toyota vagy a Mercedes, hiszen nekik ez lehet a legelső sportautójuk. Egyelőre nagyon távol állnak attól, hogy a szabályokat akarják kijátszani, most még ott tartanak, hogy megérteni próbálják őket. 

Megjöttek az első videók és fotók a Ford LMDh-autójáról

A GT3-as autó valamikor 2029-30 környékén érkezhet, bár ezzel kapcsolatban sem született még meg a végső döntés. Az viszont biztos, hogy mint minden mást, ezt a kihívást is szerényen közelítik majd meg. 

”Tiszteletben fogjuk tartani azt a rendszert, ami jóval előttünk jött létre, és amelyhez megtiszteltetés lenne csatlakozni.”

Ez is érdekelhet:

• Kalle Rovanperä és Sebastien Ogier a GR GT3-ban a Nordschleifén? Ezt akarják!
• A Nuvolari nem alkalmas rá, de Ratel hisz az Audi visszatérésében

WEC & Le Mans

Itt vannak a hivatalos fotók is a Fordról, és elkezdődtek a tesztek

17 órája

WEC & Le Mans

Heinrich: borzalmasan sértegettük egymást, aztán egyszer csak csapattársak lettünk

Tegnap - 20:52