Egyelőre a BMW a leggyorsabb Fujiban, és a számok is izgi dolgokat mutatnak
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Frissítve 14/09/2024 - 12:33 GMT+2
Két szabadedzéssel kezdetét vette az év utolsó előtti WEC-futama Fujiban, és az FP2 egészen meghökkentő eredményeket hozott. Ráadásul a látottak mélyebb elemzése is aláhúzza ezt a képet. A második szabadedzést követően a BMW M Team WRT #15 egysége rendelkezik a legjobb köridővel (1:29,577), amit Dries Vanthoor futott.
Kettős Toyota-siker Fujiban, de a Porsche váratlan feltámadása okozott izgalmakat
Videó forrása: Eurosport
Egy hatórás versenyen egy-egy kiugró kör persze nem sokat ér, de a leggyorsabb időket hozó FP2 mélyebb elemzése is azt mutatja, egyelőre érdekesen alakulnak az erőviszonyok Japánban.
A legjobb 20%-os átlagidők alapján ugyan nem a BMW, hanem az Cadillac áll az élen (1:30,846 – 9 kör), de a bajorok sincsenek egyáltalán messze. Az átlagidőkben a #20 egység áll jobban, ők a másodikok (1:30,944 – 10 kör), de a #15 pedig az ötödik a sorban (1:31,055 – 10 kör).
Ez alapján tehát úgy tűnik, nem arról van szó, hogy a BMW-k nagyon beletaláltak egy-egy kvali-jellegű körbe, hanem kiegyensúlyozottan a legjobbak közé tartoztak az FP2 alatt.
Fontos kiemelni még az Alpine #35 autóját, amely a leggyorsabb körével csak a 11. volt az FP2-n (ezt Matthieu Vaxiviere futotta), de a top20%-os átlag alapján már a harmadik helyen állnak, alig több, mint egy tizedre az éllovas Cadillac mögött.
Éppen ellentétes a helyzet a #5 Penske Porsche kapcsán, amely Matt Campbell kiváló 1:29,586-os körével a második helyen zárta a második szabadedzést, de ez egy kiugró eredmény volt tőlük, és az legjobb 20%-os átlaguk csak a hetedik helyre jó.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/13/image-50986cba-46e1-4068-9f63-eefd91dfb372.jpeg)
Toyota GR010 Hybrid (Fotó: DPPI)
Fotó: Eurosport
A másik két nagyágyú, a Ferrari és a Toyota esetében tisztább a kép, ők az átlagidőkkel is körülbelül ott vannak, ahol az egykörös tempójuk alapján. Ugyanez igaz a Peugeot-ra, miközben a Lamborghini átlagtempója erősebbnek tűnik, mint a leggyorsabb körük.
Ugyanezt az összehasonlítást érdemes megtenni a végsebesség adatokkal is. A legjobb értékek alapján két Ferrari áll az élen, az Austinban győztes #83 és az #51, majd a #8 Toyota és a két Peugeot következik #93 és #94 sorrendben.
A legjobb Porsche a hatodik, a legjobb BMW a 11., a legjobb Alpine a 12., a Lamborghini pedig a 17. legerősebb végsebesség adattal rendelkezik.
Ha megnézzük a top20%-os átlagokat, továbbra is egy Ferrari marad az élen (#51), de a #93 Peugeot felkúszik a második helyre, a #83 Ferrari és a #6 Porsche elé.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/13/image-4a672c94-1f9a-449e-a71d-2d68ddc2027c.jpeg)
Alpine A424
Fotó: Getty Images
A BMW és az Alpine is jelentősen jobban áll ebben az összevetésben, előbbi az ötödik, utóbbi a hatodik helyet foglalja el, miközben a legjobb Toyota a nyolcadik helyre csúszik vissza.
Persze az igazat megvallva még ez az összehasonlítás is csak a felszínt kapargatja, hiszen a pontosabb elemzéshez tudnunk kéne, ki, mikor és min dolgozott a szabadedzések alatt.
Mint olyan sokszor, a valódi erőviszonyokat ezúttal is csak a verseny első órája után látjuk majd igazán.
A fuji WEC forduló szombaton 3:10-kor folytatódik a harmadik szabadedzéssel, majd az időmérőt a magyar idő szerint reggel 7:10-kor rendezik. Ezekről már lesz élő, angol nyelvű közvetítés a Maxon.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés