WEC: friss információkat árult el a Ford az alakuló hypercar-programjáról

Az amerikai márka 2027-ben csatlakozik az Endurance-világbajnokság mezőnyéhez, és a Ford Performance globális igazgatója egy interjúban érdekes részleteket árult el a formálódó projektről. A rajongók például mostanáig csak találgathatták, lesz-e IMSA-program is a WEC mellett, de Mark Rushbrook most ezzel kapcsolatban is új információkat adott.

Az egyik legfontosabb hír, hogy a Ford nem véletlenül csak a WEC-programot jelentette be januárban: egyelőre nincs tervben az IMSA-indulás, bár nem is vetik el a lehetőséget.

"Csak azt jelentettük be, hogy 2027-ben indulunk a WEC-ben, semmit többet nem mondtunk. Persze van rá esély (hogy az IMSA-ban is induljunk), de ez a kérdés még nem tart ott, hogy beszéljünk róla. Legkorábban 2028-ban lehet erről szó" – mondta Rushbrook a Sportscar365-nek.

Hozzátette, már döntöttek a kasztnigyártóról (a DailySportsCar szerint az Orecára esett a választás) és a motorról is, ám ezeket csak később jelentik be, ahogy a versenyzőket is.

WEC & Le Mans

Távozik az Alpine motorsport-főnöke; közben 24 órás teszten járt az új autójuk

19 órája

A Sportscar365 újságírója konkrétan rákérdezett, felmerült-e, hogy ismét azt az V6-os EcoBoost motort vegyék elő, amely annak idején még a Grand Am autójukat hajtotta (2015-ben Daytona 24h-t nyert), és ami aztán a Le Mans-győztes Ford GT-be is bekerült?

"Ez az ötlet is azok között volt, amelyeket megvizsgáltunk, és végül egy olyan irányt választottunk, amit majd később fogunk bejelenteni" – válaszolta erre Rushbrook.

Az autókat üzemeltető csapat kiválasztásáról is elárult pár érdekességet.

Szeretnél értesítést kapni a téged legjobban érdeklő cikkekről, videókról? Töltsd le az Eurosport Applikációt (Android – Apple)!

"Elég sok csapattal tárgyalunk. Vannak köztük európaiak – britek és a kontinentális Európában működők, illetve olyan amerikai csapatok, amelyek képesek működtetni egy európai központot."

"Sok szempontból kézenfekvő lenne egy teljesen európai csapatot választani, de vannak más tényezők is, amelyeket figyelembe kell venni. A döntést még nem hoztuk meg."

Az utóbbi hónapokban több csapat neve is felmerült pletykaszinten. A Multimatic-kal például a Ford Mustang GT3 programban is együttműködnek, ráadásul van nagy-britanniai központjuk. A WEC-ben jelenleg a Proton Competition versenyezteti a Mustangokat, és nekik egy Porsche 963 hypercarjuk is fut a vb-n. Csak nem felkészülés gyanánt?

Proton Porsche 963

Fotó: DPPI

Illetve természetesen a Chip Ganassi Racingről is ment már a susmorgás, hiszen korábban ők vitték a Ford LMGTE-programját, és a Cadillac-kel ők is szereztek friss WEC-tapasztalatokat.

A leendő hypercar nevét egyelőre nem árulták el, ami valahol érthető, hiszen a leendő hypercar még nem is létezik. Rushbrook elmondta, az első pályán zajló tesztre 2026 második negyedévében kerülhet sor, de nem akarják siettetni a dolgot.

A Ford rendelkezik ugyanis fejlett tranziens fékpaddal, amely a hagyományos tesztállomásokhoz képest jelentősen jobban tudja szimulálni a motort a valós használat során érő hatásokat. Képes gyorsan változó terhelésnek kitenni a motort, sőt, a teljes hajtásláncot (motor, váltó, hibrid rendszer) is tesztelhetik rajta.

"Természetesen hagyományos fékpados tesztnek is alávetjük a motort, de a teljes hajtáslánccal is tudunk dolgozni, és így már azelőtt optimalizálhatjuk az energiafelhasználást, illetve végezhetünk finomhangolásokat, hogy betennénk az autóba."

WEC & Le Mans

Sebring 12h, 2026 – menetrend és élő közvetítés

Tegnap - 12:13

WEC & Le Mans

Hörög a motor, érkeznek az emberek – így áll a McLaren hypercar-programja

Tegnap - 11:16