Kiderült, pontosan miért büntették meg az #51 Ferrarit a bahreini WEC-idényzárón
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Frissítve 05/11/2024 - 12:39 GMT+1
A Ferrari #51 gyári egysége a második helyen fejezte be a Bahrein 8h-t, nem sokkal a leintést követően azonban érkezett a felügyelői határozat, Alessandro Pier Guidi, James Calado és Antonio Giovinazzi autóját súlyos, közel 5 perce időbüntetéssel kaszálták el, mert a megengedett 26 helyett 28 gumit használtak az időmérő és a verseny alatt. A Ferrari most tisztázta, pontosan mi történt.
Szédületes fordulatokkal ért véget a 2024-es WEC szezon - összefoglaló
Videó forrása: Eurosport
A felügyelői határozat alapján nehéz volt eldönteni, hol hibázott az AF Corse és a Ferrari, és az ember könnyen arra a következtetésre juthatott, hogy a gumigyilkos bahreini pályán valami okossággal igyekeztek előnyhöz jutni.
Az olaszok éppen ezért kiadtak egy közleményt, amelyben leírták, valójában mi vezetett a büntetéshez, amely miatt az #51 a 14. helyig esett vissza.
Mint kiderült, akkor csúszott hiba a rendszerbe, amikor két olyan (minimálisan bekoptatott) gumit szerettek volna feltenni az autóra, amelyet az időmérőn már használtak. Ehelyett azok kerültek fel, amelyeken az #51 a rajtrácsra kivezető köröket teljesítette, és ezek plusz gumiként jelentek meg a rendszerben.
A szabályok a gumi leosztás szempontjából egy egységként kezelni a kvalit és a versenyt; a Hypercar-csapatoknak a kettőre együtt kell összeállítani egy 26 gumiból álló csomagot, és az időmérőn csak egy-két kör erejéig használtakat a verseny alatt újra feltehetik.
A rajtrácsra kivezető körök viszont hivatalosan nem számítanak bele a futamba, tehát akkor bármilyen gumi felkerülhet az autóra.
Mivel a gumik élettartama szempontjából minden kör számít, teljesen normális, hogy a futam előtt a Ferrari nem regisztrált gumikat tett fel az #51-re, a hiba akkor történt, amikor ezeket összecserélték az időmérőn használtakkal a verseny alatt.
A DailySportsCar beszámolója szerint vasárnap Ferdinando Cannizzo, a Ferrari endurance-főnöke újságíróknak kihangsúlyozta, semmilyen előnye nem származott az #51-nek a hibás gumiválasztásból, és a csapat jóhiszeműen járt el, egyszerűen hibázott.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés