Milyen szabályváltozások jönnek a WEC-ben 2025-ben?
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 21/12/2024 - 20:16 GMT+1
Alig több mint két hónap múlva kezdődik a 2025-ös WEC-szezon, amely számos kisebb szabályváltoztatást is hoz magával. A Föld nem fog a sarkából kidőlni, de lesz pár olyan módosítás, amit észreveszünk majd a versenyhétvégék alatt. Az érinti például az időmérők rendjét, a Hyperpole-ban használandó gumikra vonatkozó szabályt és az LMGT3-as rajtszámok színét is.
HUN-WEC-Bahrein-2024-QP
Videó forrása: Eurosport
A legfontosabb változtatás az LMGT3 kategória időmérőjét érinti; a jövőben nem a bronz, hanem az ezüst-pilóták vezetik majd az autókat a Hyperpole-ban. Viszont a bronzoknak is lesz lehetőségük a csillogásra, ők az időmérő alapszakaszában jutnak majd szóhoz.
Idén mind a két szakaszban kötelező volt a bronz-versenyzőt pályára küldeni az időmérőn.
Apróbb változtatás lesz abban is, hogy a csapatok melyik keveréket használják majd a Hyperpole-ban. Korábban automatikusan a hétvégére kijelölt leglágyabbal kellett menni, jövőre viszont a felügyelőtestület választ a hétvége kezdete előtt.
Ez a módosítás csak a Hypercar-kategóriát érinti, mivel az LMGT3-ba egyféle keveréket szállít a Goodyear.
A leginkább szembetűnő változás az LMGT3-as rajtszámok színét érinti: 2025-ben az eddigi narancssárga helyett zöld alapra kerülnek a számok.
A zöld korábban a GTE-Pro kategória színe volt, a narancs pedig a GTE-Am-é. Mivel a Pro géposztály egy évvel korábban szűnt meg, az LMGT3 bevezetésekor 2023-ban a még használatban lévő narancsot tartották meg, de ez jövőre változik.
És míg a Forma-1 a csúnya beszéd, addig a WEC a BoP "szidása" ellen küzd. A 2025-ös szabályok értelmében a csapatok már nem csak a BoP rendszerét, de a meghatározási folyamatot és a konkrét értékeket sem kritizálhatják a nyilvánosság előtt.
Az ACO és az FIA ezzel próbálja megakadályozni, hogy az indulók a teljesítményük tudatos visszafogásával, és aztán egy erre felépített médiahadjárattal próbáljanak kedvezőbb BoP-t kicsikarni maguknak.
Idén egyetlen esetben szabtak ki büntetést a teljesítménykiegyenlítés kritizálásáért; Interlagos után, amikor Rob Leupen fejezte ki nemtetszését az egy évvel korábbi Le Mans-t megelőző módosítások kapcsán.
Nézd meg a Le Mans Podcast legfrissebb adását
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés