Jakobsen: „Megértem, hogy a Quick-Stepbe már nem fértem be, de nekem most csak a Tour volt opció”

Frissítve 10/01/2024 - 14:26 GMT+1

Fabio Jakobsen hat év után igazol el a Quick-Step csapatától, ahol Remco Evenepoel összetett álmai miatt idén már nem lenne esélye beférnie a Tour de France-keretbe. A holland sprinter megérti Patrick Lefevere döntését, de beragadni sem szeretett volna, ezért inkább a DSM-et választotta, ahol az ijesztő sztorik ellenére szerinte hasonló a közeg, mint egykori csapatánál.

Jakobsen mesébe illő visszatérése, máris gazdát cserélt a sárga trikó - összefoglaló

Manapság egyre ritkábban fordul elő, hogy a Tour de France összetettjének megnyeréséért küzdő csapatok egy sprintert is betegyenek a keretbe.

Egy csapat elvégre csak nyolc főből állhat, a sárga trikó megszerzéséhez pedig a teljes sornak a kapitány mögött kell állnia. Így lehet egy sprinter bármilyen klasszis, ha a csapata az összetettért kezd harcolni, akkor ő partvonalra szorul. Így járt Fabio Jakobsen is.

A holland sprinter hat szezont húzott le a Quick-Step csapatánál, ahol 45 győzelmet ért el, amiből hatot szerzett háromhetesek szakaszain, egyet a 2022-es Touron. A belga sor viszont időközben felfedezte Remco Evenepoelt, akinek Tour-ambíciói miatt idénre jelentősen átalakította a keretet. Érkeztek hegyi segítők, például Mikel Landa, sok rutinos klasszikus-menő és felvezető ember viszont távozott, Patrick Lefevere csapatvezető pedig Jakobsennek sem ajánlott új szerződést.

Giro d'Italia

A drámai láncleesés és G felvezetése – emlékezetes pillanatok a tavalyi Giróról

27/04/2024 - 11:06

A 27 éves sprinter így nyáron új csapat után nézett, elmondása szerint pedig sokan keresték.

Beszéltem a Bora, Trek, EF, Arkea, Israel ötössel, de keresett az FDJ is.

Végül viszont nem ezen csapatok valamelyikéhez, hanem a DSM-hez írt alá. A csapathoz, aminek utánpótlás-nevelő sorába tíz éve, karrierje kezdetén már majdnem elkötelezte magát, akkor viszont a program váratlan felfüggesztése miatt végül az SEG-hez került.

A kevés rutinos sztárral rendelkező – legfeljebb John Degenkolbot vagy a Giróra-készülő Romain Bardet-t sorolhatjuk ide –, főleg fiatalokból álló holland csapat elég éles váltásnak tűnik a Quick-Stephez képest, de Jakobsen szerint meglepően sok a hasonlóság a két sor között.

A holland sprinter erről, a váltás körülményeiről, az új vonatáról és az idei terveiről is beszélt a csapat sajtónapján, még decemberben.

Lefevere szívszorítónak nevezte, hogy a csapatnak meg kellett válnia tőled. Te hasonlóan érzel?

Abszolút. Élveztem az ott töltött hat évemet, családként tekintettem a csapatra azok után, amiken együtt keresztülmentünk. Voltak győzelmek, de elég komoly mélypontok is. Maradni akartam, de nem volt már számomra hely, nem volt rám pénz a költségvetésben. Remco a Tourra készül, én pedig azon a ponton vagyok a karrieremben, hogy szintén ez a célom. Nem szorulhatok hátrébb a rangsorban, a maradás így nem volt opció.

Megérted, hogy a Quick-Step mindent feltesz Evenepoelra?

Korábban is mondtam már: Remco olyan szinten van, hogy a Touron van a helye, hogy szakaszokért és az összetettért küzdjön, és megérdemel ehhez hét segítőt maga mellé. Ebbe viszont én nem férek bele. Megértem, de közben persze sajnálom.

Tavaly volt egy verseny, ahol csupa olyan ember volt a buszon, akik így jártak: Ethan Vernon, Stan Van Tricht, Michael Mørkøv, Florian Sénéchal, Jannik Steimle. Mind tudtuk, nekünk itt nincs maradásunk. De mondom: ha az összetettre mész a Touron, érthető, hogy nincs helye egy sprintvonatnak.

A Quick-Step után a DSM-firmenich-PostNL versenyzője leszel. Úgy tűnik, egy elég laza környezetet egy elég merevre cserélsz.

Igen, de én más szavakat használnék. Én azt mondanám, egy lazának tűnő csapatból egy olyanhoz kerülök, ami kívülről sokkal struktúráltabbnak néz ki, de elárulhatom, a színfalak mögött több a hasonlóság, mint a különbség.

Fabio Jakobsen

Fotó: AFP

Iwan Spekenbrink csapatvezető is elég más filozófiát követ, mint Lefevere.

Igen, Iwan jóval visszahúzódóbb és kevésbé nyílt. De ebben ki venné fel a versenyt Patrickkal? A győzelmi ambícióik viszont elég hasonlóak.

A Quick-Step után meg tudod majd szokni a DSM sokak által vitatott protokollját? Több versenyző inkább feladta (és eligazolt).

Én is hallottam ezeket a rémtörténeteket és erre elég hamar rá is kérdeztem. Meghallgattam a történet másik oldalát is, ami nem került elő, amikor egy-egy versenyző távozott. Mondjuk azt, hogy meggyőztek, hogy az én személyiségemmel is megtalálhatom a helyemet ebben a közegben.

Hogyan fog kinézni az új vonatod?

A Girón és a Touron is indulok majd, szóval variálnunk kell majd a vonatot. Vannak olyan tapasztaltabb embereink, mint Degenkolb vagy Nils Eekhoff, akik a klasszikusokon is indulnak majd, de a vonatnak is részesei lesznek. Vannak olyanok is, akik az egynaposokat kihagyják és teljesen erre koncentrálnak. Tobias Lund és Bram Welten ilyenek, de Niklas Märkl és Emils Liepins is képesek felvezetni. A vonat elejére pedig ott lesznek Timo Roosen és Julius van den Berg.

Nem szeretted volna, ha Mørkøv is jön veled?

Ez is egy lehetőség volt, de nyilván számára is a megfelelő ajánlat kellett. Én egy többéves projektre írtam alá, ő pedig már csak egy évet akar tekerni. Megértem, hogy más helyet választott, ahol kicsit talán nagyobb szabadságot kap.

Cavendish felvezető embere lesz az Astanánál.

Szép, hogy ők ketten a karrierjük végén újra egymásra találtak Arra is jó esély van, hogy nyernek egy újabb szakaszt a Touron, de persze én mindent megteszek majd, hogy ezt megakadályozzam. :)

Korábban arról is beszéltél, hogy a lengyelországi bukásod óta már nem vállalsz annyi kockázatot. Gondolod, hogy ezzel valamennyire feladod az esélyt egy jó eredményekre?

Igen és nem is egyben. Nem túl óvatos lettem, csak már tudom, hogy egy sprintben szörnyen rosszul is elsülhetnek a dolgok. Most már csak akkor vállalok kockázatot, ha azt gondolom, hogy szükséges. Nem voltam korábban sem meggondolatlan, de kevésbé voltam figyelmes. Most már bennem van a félsz, szóval a kulcshelyzetekben bátrabbnak kell lennem, de ez elég jól megy. Ez inkább egy extra fókusz a hajrákban, mint egy probléma.

Források: GCN, Het Nieuwsblad

Giro d'Italia