Verstappen: Nem a 20 másodperc büntetés a legnagyobb probléma, hanem a Red Bull tempója
Frissítve 28/10/2024 - 12:58 GMT+1
Max Verstappen kemény büntetést kapott Mexikóban, miután a bírák most őt látták szabálytalannak Lando Norisszal szemben. A holland így csak a hatodik helyen zárt, és sok pontot veszített a világbajnoki pontversenyben. Norris szerint a riválisa azt kapta, amit megérdemelt, Christian Horner pedig azt bizonygatta, túl gyorsan ment be a kanyarba a brit, és nem tudta volna szabályosan bevenni.
Max Verstappen 20 másodperces büntetést kapott Mexikóban -
Fotó: AFP
Mexikóban kemények voltak a bírák Max Verstappennel, két esetért összesen 20 másodperc büntetést kapott.
Az Amerikai Nagydíjat követően nem kellett sokat várni arra, hogy újra egymásra találjon Max Verstappen és Lando Norris, a végeredmény pedig bizonyos szempontból hasonló, ám a lényegét tekintve egészen más lett.
Az austini futam után komoly vita bontakozott ki a szabályok értelmezésével – és az esetleges kiskapukkal kapcsolatban. Verstappen ugyanis úgy terelte ki Norrist, hogy – miután előrébb volt a kanyarcsúcspontnál – joga volt az ívválasztáshoz, ám ezt követően sem ő, sem a brit nem tudták bevenni a kanyart. Norris a bukótérben megelőzte a hollandot, a versenyfelügyelők szerint viszont vissza kellett volna adnia a pozíciót, és miután ez nem történt meg, Verstappen mögé sorolták.
A kanyarcsúcspontért zajló csirkejátékot Mexikóban Norris nyerte, aki a külső íven próbálta megelőzni Verstappent. A holland ismét becsukta a kaput, a brit így a bukótéren átcikázva előzte meg, ám miután a kanyarcsúcspontnál ő volt előrébb, a hollandot látták szabálytalannak, akit 10 másodpercre meg is büntettek. Verstappen ráadásul a hetes kanyarban is bedobta az autó orrát Norris mellé, ami miatt szintén kapott egy 10 másodperces büntetést.
„Őszintén szólva a 20 másodperc sok, de nem fogok sírni miatta, nem fogok véleményt formálni róla. Most az a legnagyobb problémám, hogy rossz volt a versenytempónk. Ez a közepes és a kemény gumikon is egyértelmű volt. A négyes kanyarban történteket kérdésesnek éreztem, a hetes úgy alakult, ahogy. Egyik sem az én problémám. A probléma az, hogy túl lassúak vagyunk, ami miatt ilyen helyzetbe kerülök" - mondta a holland.
Ha Verstappen nem is formált véleményt az esetről, megtette helyette Christian Horner, aki a futam után telemetriaadatokkal próbálta bizonyítani, hogy Norris nem a holland miatt került a bukótérbe.
„Nagyon erős volt, hogy két 10 másodpercest kapott. Szerintem valami alapvetőbb dolog volt a háttérben, nyilvánvalóan reagáltak az előző hétvégére” – kommentálta az esetet, majd a GPS alapján összehasonlította Norris leggyorsabb versenykörének és az előzési kísérletének adatait. „A Maxszal való incidensnél 15 km/h-val gyorsabb volt és később is fékezett. Nem tudta volna bevenni a kanyart, kisodródott volna. Ezt a belső kamerás felvételeken is lehet látni.”
„Régebben a legbátrabbak jutalma volt, ha kívülről tudtak előzni. Szerintem most fennáll az a veszély, hogy teljesen kiforgatják az előzési szabályokat, és a versenyzők csak arra fognak törekedni, hogy előrébb legyen az orruk a csúcspontnál, és aztán erre hivatkozva követelik a helyet maguknak. Egyértelműen látszik, hogy szuperkésőn próbált fékezni, és megnyerni magának a vitát a szabályok által leírtaknak megfelelően. Ezek után pedig jön a büntetés.”
Horner egyébként azt elismerte, hogy a hetes kanyarban történtek után járt a büntetés Verstappennek, bár szerinte ez egy láncreakció volt, és Norrisnak vissza kellett volna adnia a helyet.
„Úgy gondolom, hogy túlbonyolítjuk ezt az egészet. Amikor egy használati utasítás kell az előzéshez… Éveken keresztül az volt az irányelv, hogy a belső íven haladó irányíthat a kanyarban. A szabályozások és az irányelvek változásai viszont arra ösztönzik a versenyzőket, hogy dugják be hamarabb az orrukat a kanyarba, teljesen függetlenül attól, sikerül-e bevenniük, vagy sem.”
Verstappen egyébként még egy dologra rámutatott: szerinte az aszfaltozott bukóterek miatt sokkal nagyobb kockázatot vállalnak a külső íven próbálkozók, mivel legrosszabb esetben is csak pár másodpercet veszítenek egy manőverrel. Vagyis szerinte sokkal ritkábban alakulnának ki ilyen helyzetek, ha a pálya elhagyása nagyobb időveszteséggel járna.
„Szerintem a probléma azokon a helyszíneken kezdődik, amelyeken könnyedén elhagyhatod a pályát. Ha sóderágy van, sosem kerülsz ilyen helyzetbe, mivel a külső íven érkező versenyző sosem fékezne annyira későn, mivel nyilvánvalóan megvan az a kockázat, hogy elhagyod a pályát. Ugyanez igaz a belső íven is, mindig óvatosabb vagy, nem kerülsz ilyen helyzetbe. Szóval ez bizonyos pályákon probléma, amit az FIA is lát. Talán lesz néhány sóderágy-csapda, mint Ausztriában. Az segítene.”
Norris egyébként az eset után is megszerezte a második helyet, így 47 pontra csökkentette a hátrányát a világbajnoki pontversenyben.
„Szerintem nem kell sokat mondanom. Eléggé magáért beszél, mi történt. Mindent annak megfelelően csináltam, amit a szabályok és az előírások mondanak, ő nem így tett, amiért büntetést kapott. Egyértelmű, hogy nem foglalkozik azzal, első lesz vagy második, csak az a feladata, hogy legyőzzön a versenyen, és ezért kész feláldozni magát. Én viszont jó csatákat szeretnék ellene, amire párszor már sor került. De egyúttal sportszerűnek kell lenniük.”
Max ellen mindig nehéz lesz. Senkinek sem fogja megkönnyíteni a dolgát, az enyémet ebben a helyzetben különösen nem. De a mai nem volt igazságos, tiszta versenyzés, és szerintem azt kapta, amit megérdemelt.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés