Verstappen négy futam óta nem nyert, Pérez a középmezőnyben – a Red Bull már keresi a megoldásokat

Bár a 2024-es szezon is remekül indult a Red Bullnak, az idény második felében a McLaren, és egyes pályákon a Mercedes mögé szorultak. Max Verstappen így is képes volt az élmezőnyben tartani a Red Bullt, és kiváló esélyei vannak a világbajnoki cím megvédésére, a csapatnak azonban javítania kell az autó versenyképességén, hogy ne kelljen izgulniuk a végén.

Vajon visszatalál a helyes útra a Red Bull, vagy tartogat még újabb fordulatokat a szezon?

Egy hónap szünet után visszatér a Forma-1, ráadásul rögtön egy duplahétvégével, előbb Zandvoortban versenyeznek, majd jön a legendás monzai futam. Akár már ez a két verseny választ adhat a legfontosabb kérdésre, miszerint folytatódik-e az idény során látott tendencia az erőviszonyokat tekintve, vagy jön egy újabb fordulat, ami eldönti a bajnoki cím sorsát.

Mexikói Nagydíj

„Gyilkos mentalitás kell Verstappen ellen, csak a saját fegyverével lehet őt legyőzni”

Tegnap - 19:55

Max Verstappen és a Red Bull ott folytatták, ahol 2023 végén abbahagyták. Az első tíz versenyből hetet behúzott a háromszoros világbajnok, egy alkalommal második volt, Monacóban - ami ugye messze nem reprezentatív pálya – hatodikként zárt, míg Ausztráliában műszaki hiba vetett véget a versenyének. Azonban már ezt a tíz versenyt is két részre lehet osztani.

Amíg Bahrein és Kína között egyértelmű volt a Red Bull fölénye, a folytatásban ez egyre inkább csökkenni látszott, majd szép lassan el is tűnt. Miamiban – igaz, némi szerencsével – Lando Norrisnak sikerült meglepnie Verstappent, majd Imolában is erősen szorongatta a hollandot, akinek hatalmas erőfeszítések árán sikerült csak visszavernie a McLaren-pilóta támadásait.

Ezzel párhuzamosan Sergio Pérez teljesítménye drasztikusan visszaesett, ami újabb egyértelmű jele volt annak, hogy a Red Bull valamit elrontott a fejlesztéseknél. A mexikói formája korábban is hullámzó volt, különösen az időmérőkön, változó körülmények között, azonban legalább a futamokon érződött, hogy a mezőny legjobb autójában ül.

Az autó még most is gyors – máskülönben Verstappen sem lehetne harcban a győzelmekért – azonban sokkal kiszámíthatatlanabb lett, ami főleg a változó körülmények között nyilvánvaló. Gondoljunk csak az imolai versenyre, ahol az első etapban kényelmesen vezetett Verstappen, azonban az aszfalt hűlésével párhuzamosan egyre jobban szenvedett a gumikkal.

Max Verstappen (Red Bull) és Lando Norris (Aston Martin)

Fotó: Getty Images

A Red Bull, amely a szívóhatású korszakban stabilan a mezőny előtt járt, hirtelen hasonló helyzetben találta magát, mint a Mercedes: az adataik szerint előre kellett volna lépniük, ehhez képest – a szűk beállítási tartomány miatt – a pályán egészen mást tapasztaltak. Ezt kell megoldaniuk a lehető leghamarabb, hogy ne kerüljenek nagyobb hátrányba, amely akár a vb-címet is veszélybe sodorhatja.

A konstruktőrök között már most is szoros a verseny, a McLaren mindössze 42 pontra van a Red Bulltól, de a Ferrari 63 pontja sem tűnik soknak. (Az más kérdés, hogy az olaszok még súlyosabb gondokkal küzdenek, így aligha előznek.) Ebben persze az is szerepet játszott, hogy a riválisok kiegyensúlyozott pilótapárosokkal rendelkeznek, míg a Red Bullnál Pérez 28 pontot szerzett az előző nyolc futamon.

Verstappen előnye megnyugtatóbb, 78 ponttal előzi Norrist és kereken 100 egységgel Charles Leclerc-t. A saját stabil teljesítménye mellett abban is joggal bízhat, hogy a riválisai bőven vesznek el pontot egymástól, és ha valamelyik istálló nem húz el annyival a többiektől, mint az év elején a Red Bull, akkor a hátralévő versenyeken be lehet osztani a mostani előnyt.

A problémát és a veszélyt a Red Bull is látja, ezért a szünet alatt mindent megtettek, hogy megtalálják a megoldást. Helmut Marko egyébként optimistán nyilatkozott, szerinte a problémáikkal együtt sem állnak rosszul. „Jobb helyen vagyunk, mint amit az eredményeink mutatnak” – magyarázta a tanácsadó.

Marko szerint a legnagyobb gondjuk az, hogy a fejlesztések során valahol elveszítették az autójuk legnagyobb erősségét. „Az év elején még olyan kiegyensúlyozott volt az autó, mint most a McLaren. Minden pályával és minden körülménnyel elbánt. De aztán valahol rossz irányba fordultunk. Az autó szeszélyes lett, és csak Max tudta megszelídíteni.”

Sergio Pérez és Max Verstappen

Fotó: Getty Images

A fejlesztések után a Red Bull – miközben az elméleti leszorítóerő nagyobb lett – egyre kiszámíthatatlanabbá vált, ami általános probléma a szívóhatású autók között. Verstappen extra időmérős szereplései, valamint a remek versenytempója az élmezőnyben tartotta a Red Bullt, ám ez messze nem az a szint, amikor könnyedén nyerte a versenyeket.

Azok, akik nem a Red Bullnak szurkolnak, ezt nem bánják természetesen, de a csapatnak egyértelműen a hierarchia visszaállítása a célja. Ennek érdekében Monzától kezdve visszaváltanak a régebbi alkatrészekre, vagy a régieket vegyítik az újakkal, különösen a padlólemez környékén, bízva abban, hogy sikerül stabilizálni az autó viselkedését.

A hírek szerint ez az egyik oka annak, hogy Pérez megtarthatta az ülését. A csapatnál úgy látják, a probléma elsősorban az autóban rejlik, és a mexikói bizonytalansága az RB20 kiszámíthatatlanságából fakad. Amennyiben sikerül megoldaniuk ezt a problémát, azzal nem csak Verstappen esélyei javulnak, hogy újra sorozatban nyerje a versenyeket, de Pérez is közelebb kerülhet a dobogóhoz a csapat szerint.

Csatlakozz az Eurosport Magyarország Viber-csatornájához!

Fotó: Eurosport

Amerikai Nagydíj

Szép halált készül halni a McLaren? Vagy bevállalják végre a csapatutasítást?

22/10/2025 - 18:58

Amerikai Nagydíj

Verstappen: „Mindegy, mit csinál a McLaren, nekünk tökéletesnek kell lennünk a szezon végéig”

20/10/2025 - 14:07