Dráma az utolsó körökben, csapatutasítással lett meg Piastri első F1-es futamgyőzelme
Frissítve 24/06/2025 - 16:25 GMT+2
A simának tűnő kettős győzelem kis híján a csapategységet is megbontó morális és mentális játszmává eszkalálódott a McLarennél, de a vezetést a bokszkiállások során megkapó Lando Norris végül félreállt csapattársa elől, így Oscar Piastri személyében hatodszor avatott új futamgyőztest a Hungaroring.
Oscar Piastri
Fotó: MTI
A szombati borúsabb idő után vasárnapra visszatért a forróság a Hungaroringre, ahol a McLaren 12 éve nem látott tettre készült azzal, hogy két autója a rajtrács első sorából rajtolt. 20-30 perccel a start előtt azonban még ez a szombaton elnyert eredmény sem tűnt biztosnak, hiszen a pole birtokosa, Lando Norris a kivezető körében a gázpedál problémáira panaszkodott, amit sietős munkával kellett a szerelőknek megoldaniuk a rajtrácson. Végül ez még időben sikerült, így a brit gond nélkül állhatott oda a startlámpák elé a felvezető kör végén.
A 39. Magyar Nagydíj rajtja máris komoly izgalmakat hozott az első helyeken. Norris jobbra húzott, hogy védekezzen csapattársa, a mellé érő Oscar Piastri ellen, eközben viszont Max Verstappen a szélárnyékból kibújva megjelent a külső íven. Az első kanyarba három autó egymás mellett érkezett meg. Piastri találta magát a legjobb helyzetben, a belső ívről elsőként tudott befordulni. Norris állt a szendvics közepén, és veszélyesen kevés mozgástere maradt, hogy ne érjen hozzá se csapattársához, se a Red Bullhoz. Sikerült neki is befordulnia, ehhez viszont széles ívet kellett választania, ami azzal járt, hogy Verstappent a pályán kívülre szorította.
A holland az aszfaltozott bukótérben kigyorsítva Norris előtt, a 2. helyen tért vissza a pályára, s bár vizsgálatot indítottak ellene jogtalan előnyszerzés miatt, hosszasan próbált érvelni a rádióban amellett, hogy Norris leszorította őt, így nem indokolt a pozíció visszaadása. A negyedik kör kezdetén mégis félrehúzódott, de ezt sem hagyta kommentár nélkül: "Jól van, ezek szerint le lehet vezetni másokat a pályáról. Megmondhatjátok sz FIA-nak, hogy akkor mostantól így fogunk versenyezni."
Piastrit ekkor Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc és Sainz követte, akik között csatahelyzetek nem alakultak ki a verseny kezdetén, az ausztrál pedig a 10. körre három másodpercesre növelte az előnyét az élen csapattársa előtt.
A stratégiák igen változatosan alakultak, az alsó pontszerző helyekre bazírozók már az egy számjegyű körökben megkezdték a kerékcseréket, három kiállásos taktikával számolva. Az elrontott időmérő miatt hátulról startoló George Russell és Sergio Pérez gondba került azáltal, hogy előzésekkel nem tudtak előrejutni, s hosszú időre beragadtak Valtteri Bottas, majd Yuki Tsunoda mögé.
A két cserére játszó élmezőnyből Hamilton hajtott elsőként a bokszba, ezzel át is ugorva a harmadik helyért a rá nem azonnal reagáló, csak öt körrel később kiálló Verstappentől.
A McLarenek közül Norris kapta az elsőbbséget a bokszkiállásokkal, hogy a brit pozíciója ne kerüljön veszélybe az üldözőkkel szemben, a cserék után pedig Piastri az élen is maradt. 4-5 másodperces előnye azonban a 33. körben 2 másodperc alá csökkent, miután egy a 11-es kanyarban történt lesodródással időt veszített.
Eközben a frissebb gumikkal Verstappen utolérte a küszködni kezdő Hamiltont, s a 35. körben egy rövid, látványos csatát is lezavartak, amely során a brit az 1-es, a holland a 2-es kanyarban hibázott, így maradt köztük változatlan a sorrend. A Ferrarik kimaradtak ugyan az eseményekből, de Leclerc csupán néhány másodpercnyi lemaradással leselkedett ott mögöttük az ötödik helyen.
A bokszkiállások második körét ismét Hamilton kezdte, a McLaren pedig ismét Norrisszal reagált elsőként. Mivel azonban Piastri csapattársával szembeni előnye ekkor már nem volt jelentős, két körrel későbbi kerékcseréje után az ausztrál immár másodikként tért csak vissza a pályára, több mint három másodperccel Norris mögött. Tegyük hozzá, a verseny azon pontján nem tűnt úgy, hogy Norris pozíciót veszített volna a pályán, ha ő hajt a bokszba egy körrel Piastri után.
A két wokingi autó helye megcserélődött, ezzel pedig az addig simának tűnő verseny komoly morális dilemmává is vált a McLaren számára. Mérnökétől Piastri azt az üzenetet kapta, hogy amint visszaér Norris mögé, megcserélik a pozíciókat, viszont nem akarják azonnali lassításra kérni a britet, hiszen ezzel túl sok időt veszítene. A következő körökben azonban a két autó közötti különbség csak nőtt, miközben többször is azt hallhattuk, hogy a csapat a gumikkal való spórolásra, óvatosságra kéri az élen haladó Norrist.
A leghátborzongatóbb üzenet az alábbi volt:
"Lando, öt kör van hátra. Bajnokságot nem egyedül lehet nyerni, hanem csapatban. Ehhez szükséged lesz Oscarra, és szükséged lesz a csapatra is."
Eközben a harmadik helyért nem mentális, hanem nagyon is fizikális játszmák folytak. Verstappen ismét utolérte Hamiltont, az 1-es kanyar belső ívén bedobta az autóját a Mercedes mellé, ám elmérte a féktávot, hozzáért Hamilton jobb első kerekéhez, a Red Bull a levegőbe emelkedett, és a bukótérből jött vissza Leclerc mögé, az 5. helyre.
Miután Norris már olyan üzenetet is kapott, hogy "most azonnal meg kell tenned", három körrel a leintés előtt a célegyenesben lelassított, bevárta Piastrit és átadta az első helyet csapattársának.
Oscar Piastri megszerezte első Forma-1-es futamgyőzelmét, és csatlakozott Damon Hillhez, Fernando Alonsóhoz, Jenson Buttonhoz, Heikki Kovalainenhez és Esteban Oconhoz, akik szintén a magyar pályán jutottak fel először a csúcsra - még ha ennek a McLarenen belüli harmónia első megrepedezése is volt az ára.
Hamilton jött be végül a harmadik helyre, amivel karrierje 200. F1-es dobogós helyezését szerezte. A további pontszerző helyeken Leclerc, Verstappen, Sainz, Pérez, Russell, Tsunoda és Stroll végeztek - de Verstappent még várják a felügyelők az ütközés okozása miatt.
Eredmények:
Magyar Nagydíj, Hungaroring (70 kör, 306,630 km):
- 1. Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) 1:38:01.989 óra
- 2. Lando Norris (brit, McLaren) 2.141 másodperc hátrány
- 3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 14.880 mp h.
- 4. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 19.686 mp h.
- 5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 21.349 mp h.
- 6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 23.073 mp h.
- 7. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 39.792 mp h.
- 8. George Russell (brit, Mercedes) 42.368 mp h.
- 9. Tsunoda Yuki (japán, RB) 1:17.259 perc h.
- 10. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 1:17.976 p h.
- 11. Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) 1:22.460 p h.
- 12. Daniel Ricciardo (ausztrál, RB) 1 kör h.
- 13. Nico Hülkenberg (német, Haas) 1 kör h.
- 14. Alexander Albon (thaiföldi, Williams) 1 kör h.
- 15. Kevin Magnussen (dán, Haas) 1 kör h.
- 16. Valtteri Bottas (finn, Sauber) 1 kör h.
- 17. Logan Sargeant (amerikai, Williams) 1 kör h.
- 18. Esteban Ocon (francia, Alpine) 1 kör h.
- 19. Zhou Guanyu (kínai, Sauber) 1 kör h.
leggyorsabb kör: 1:20.305 perc (Russell, 55. kör)
pole pozíció: Lando Norris
feladta: Pierre Gasly (francia, Alpine, műszaki hiba, 33. kör)
A Magyar Nagydíj hétvégéjén összesen 310 ezer néző látogatott ki a Hungaroringre.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés