Kalandos úton született meg az Alpine közkedvelt A-alakú lámpája
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 28/04/2024 - 15:51 GMT+2
Az Alpine A424 hypercarról az A betűt formázó hátsó lámpa jut mindenkinek eszébe, de az eltéveszthetetlen dizájnelem megszületése minden volt, csak egyszerű nem. Egy autó építésénél amúgy is mindig nagy kihívás összebékíteni a tervezők szárnyaló álmait a mérnökök valósághoz ragadt igényeivel, és ebben az esetben is pont erről volt szó.
Alpine A424
Fotó: Alpine
A Hypercar-szabályrendszer egyik fontos eleme, hogy az autók megjelenésre is különbözzenek egymástól, sőt a szabályalkotók kifejezetten azt várták a gyártóktól, hogy olyan gépekkel jelenjenek meg, amelyek dizájnelemeikben emlékeztetnek az utcai modellekre.
A különböző márkák eltérő mértékben engedték el a fantáziájukat: a leginkább talán a Peugeot mert messzire menni, míg a Toyota és az Isotta Fraschini elég közel maradt a korábbi LMP1-es látványvilághoz.
Nem véletlen, hiszen a tervezők álmai néha nehezen férnek meg a mérnökök elképzelései mellett, utóbbiak ugyanis kénytelenek a fizika keretei között létezni. Az Alpine-nál is elég sok szép ötlet ment a levesbe, miután a mérnökök közölték, lehet így is, de akkor ne nagyon álmodozzanak jó eredményekről.
„Minden gyártó igyekezett megtalálni azt, amivel kitűnhet. És bár a Le Mans prototípusok elölről jól felismerhetőek, hátulról elég egyformák. Mi azt szerettük volna, ha a mi autónkat minden szögből könnyű észrevenni, ezért több formával is próbálkoztunk” – mondta Antony Villain, az Alpine tervezői csapatának igazgatója az Endurance-Infónak.
„Aztán egy ponton felvetettem, miért nem tesszük valahogy bele az A betűt az Alpine névből. Lehet, hogy egy picit nyers volt az ötlet, de mindenkinek tetszett.”
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/04/28/3957242.jpg)
Alpine A424
Fotó: Alpine
Csakhogy az elképzelést a mérnököknek is jóvá kellett hagyniuk.
„Amikor az egész terv megszületett, az A betű még tömör lett volna. De a srácok szóltak, hogy így olyan lesz, mint egy öt kilós rágógumi-golyó. Ezért áttervezték úgy, hogy a levegő keresztül tudjon áramolni rajta, hiszen a legfontosabb, hogy az autó jól teljesítsen.”
Hasonló volt a helyzet a hátsó szárny méretével kapcsolatban is.
Ez is érdekelhet:
„Hosszabb hátsó légterelőt terveztünk, de aztán rájöttünk, hogy így a tankolást végző szerelőnknek extra mozdulatokat kellett volna végeznie, amit elfogadhatatlannak tartottunk.”
„Az elején az autó egyes vonásai még komplexebbek voltak, de ezek zavarták volna a versenyzőket a ki- és beszállásban, illetve a szerelőket abban, hogy felugorjanak az autóra. El akartuk kerülni, hogy sérüléseket okozzanak ezek az elemek.”
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés