A Ferrari és a Toyota kapta a legnagyobb könnyítést – Imola 6h BoP, 2024
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 13/04/2024 - 16:59 GMT+2
Kerek egy héttel a WEC második fordulója, az Imola 6h előtt kiadták a versenyre érvényes BoP-táblázatot, amely szinte az összes márka esetében súlycsökkentést és teljesítménynövelést tartalmaz, viszont jól láthatóan a Ferrarinak és a Toyotának kedvez leginkább. Ahogy az ilyenkor lenni szokott, az év közben bemutatkozó új Peugeot 9X8 szigorú BoP-t kapott.
A hajrában matricázva is nyert a Porsche, drámai Peugeot-kiesés a legvégén
Videó forrása: Eurosport
Az Imola 6h-ra kiadott teljesítmény-kiegyenlítő táblázat az első, amit a Katarban bejelentett új filozófiát követve határoztak meg. Ennek pontos részletei a nyilvánosság számára nem ismertek, de azt kihangsúlyozták, az elv figyelembe veszi a soron következő pálya karakterét is.
A most hozott módosítások esetében tehát nem lehet biztosan eldönteni, milyen mértékben jelentenek reakciót a Katarban látottakra, és mennyire tudhatók be annak, hogy az ACO és az FIA számításai szerint kinek hogyan fekszik majd az imolai pálya.
A minimumsúly és a maximális teljesítmény értékei ezúttal is eltérő módon változtak, így a legtisztábban értelmezhető erősorrendet a súly / kW arányszám mutatja meg. Éppen ezért ebből két táblázatot is készítettünk; az egyik magát az értéket állítja sorba, a másik pedig azt mutatja meg, ki kapta a legnagyobb, illetve legkisebb kedvezményt Katarhoz képest.
A második listából jól látszik, hogy az ACO és az FIA szíve megesett az LMH-autókon a katari kínlódás után; a Ferrari és a Toyota kapta a legnagyobb könnyítést, de az Isotta Fraschini is előkelő helyen áll ebben a sorrendben.
A helyezés mellett érdemes nézni a változás mértékét is. Miközben a Cadillac, Isotta Fraschini, Lamborghini, Alpine, BMW ötös között egészen minimális az eltérés (néhány ezred kg/kW), addig a Ferrari és a Toyota jelentősebben kilóg (közel egy század kg/kW-tal).
A BoP megalkotói a Porsche katari dominanciáját sem nézték tétlenül, a németek jól észrevehetően kevesebb könnyítésben részesültek.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/04/13/3948291.jpg)
Porsche 963
Fotó: Porsche
A gyártók közül kilóg a Peugeot, amely egy újrahomologizáltatott modellel érkezik Imolába, így a szokásoknak megfelelően ők egy elég szigorú BoP-t kaptak. Ez gyakorlatilag egy nagyon nyers alap, amit a folyamatosan beérkező adatok felhasználásával finomítanak majd.
Ha az egyes értékeket külön is nézni akarjuk, akkor súlyban a Toyota és a Ferrari kapta a legnagyobb kedvezményt (-34 és -29 kg), és a Cadillac, valamint a Lamborghini a legkisebbet (-2 és -7 kg). Motorerőben viszont épp az utóbbi két márkát segítették meg a legjobban (+18 és +16 kW), a legcsekélyebb emelés pedig a Porschének és az Alpine-nak jutott (+3 és +5 kW).
A Katari BoP-ről írt cikkünk:
A kiadott BoP-táblázatban már szerepel egy oszlop a 210 km/h feletti teljesítményszabályozás számára, de értékek egyelőre nem kerültek bele. Korábban arról lehetett hallani, hogy már Imolában bevezethetik ezt a módosítást, amivel az autók végsebességét tudják pontosabban szabályozni.
Az etaponként felhasználható energiamennyiség módosítása leginkább azt szolgálja, hogy megváltozott maximális teljesítmények ellenére is egyforma hosszúságú etapokra legyenek képesek az egyes márkák.
A lenti listákban minden esetben a "kedvezőbb" értéktől indul lefele a rangsor.
A harmadik oszlopban sorrendben haladva a Katarhoz képest számított változás, majd zárójelben a Katarra érvényes érték található, illetve az, hogy az idénynyitón a márka hanyadik helyen állt az adott rangsorban.
Súly
| TÍPUS | IMOLA 2024 | KATAR 2024 |
| Cadillac V-Series.R | 1030 kg | -2 kg (1032 kg - 2) |
| Porsche 963 | 1033 kg | -15 kg (1048 kg - 4) |
| Lamborghini SC63 | 1034 kg | -7 kg (1041 kg - 3) |
| BMW M Hybrid V8 | 1035 kg | -25 kg (1048 kg - 5) |
| Ferrari 499P | 1041 kg | -34 kg (1060 kg - 7) |
| Alpine A424 | 1042 kg | -28 kg (1070 kg - 6) |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 1058 kg | -27 kg (1075 kg - 8) |
| Toyota GR010 | 1060 kg | -29 kg (1085 kg - 9) |
| Peugeot 9X8 | 1061 kg | X (1030 kg - 1) |
Teljesítmény
| TÍPUS | IMOLA 2024 | KATAR 2024 |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 520 kW | +6 kW (516 kW - 2) |
| Cadillac V-Series.R | 517 kW | +18 kW (499 kW - 9) |
| Toyota GR010 | 516 kW | +6 kW (510 kW - 3) |
| Lamborghini SC63 | 516 kW | +16 kW (502 kW - 8) |
| Alpine A424 | 514 kW | +4 kW (510 kW - 4) |
| BMW M Hybrid V8 | 511 kW | +5 kW (506 kW - 5) |
| Ferrari 499P | 510 kW | +7 kW (503 kW - 7) |
| Peugeot 9X8 | 510 kW | X (520 kW - 1) |
| Porsche 963 | 508 kW | + 3 kW (505 kW - 6) |
Súly / teljesítmény arány
| TÍPUS | IMOLA 2024 | KATAR 2024 |
| Cadillac V-Series.R | 1,992 kg/kW | -0,076 kg/kW (2,068 kg/kW - 2) |
| Lamborghini SC63 | 2,003 kg/kW | -0,072 kg/kW (2,073 kg/kW - 3) |
| BMW M Hybrid V8 | 2,025 kg/kW | -0,069 kg/kW (2,094 kg/kW - 5) |
| Alpine A424 | 2,027 kg/kW | -0,071 kg/kW (2,098 kg/kW - 6) |
| Porsche 963 | 2,033 kg/kW | -0,042 kg/kW (2,075 kg/kW - 4) |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 2,034 kg/kW | -0,076 kg/kW (2,110 kg/kW - 7) |
| Ferrari 499P | 2,041 kg/kW | -0,096 kg/kW (2,137 kg/kW - 9) |
| Toyota GR010 | 2,054 kg/kW | -0,081 kg/kW (2,135 kg/kW - 8) |
| Peugeot 9X8 | 2,080 kg/kW | X (1,980 kg/kW - 1) |
Hétköznapi nyelvre lefordítva tehát Imolában a Cadillacnél jut majd a legkevesebb súly 1 kW teljesítményre, a Peugeot-nál pedig a legtöbb.
Sorrend a Katar és Imola közti változás mértéke szerint
| TÍPUS | VÁLTOZÁS |
| Ferrari 499P | -0,096 kg/kW |
| Toyota GR010 | -0,081 kg/kW |
| Cadillac V-Series.R | -0,076 kg/kW |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | -0,076 kg/kW |
| Lamborghini SC63 | -0,072 kg/kW |
| Alpine A424 | -0,071 kg/kW |
| BMW M Hybrid V8 | -0,069 kg/kW |
| Porsche 963 | -0,042 kg/kW |
| Peugeot 9X8 | +0,100 kg/kW |
Az egy etapban maximálisan felhasználható energia
| TÍPUS | IMOLA 2024 | KATAR 2024 |
| Isotta Fraschini Tipo 6 | 920 MJ | +3 MJ (917 MJ - 1) |
| Toyota GR010 | 916 MJ | +2 MJ (914 MJ - 2) |
| Alpine A424 | 909 MJ | +0 MJ (909 MJ - 3) |
| Cadillac V-Series.R | 908 MJ | +18 MJ (894 MJ - 9) |
| Lamborghini SC63 | 908 MJ | +13 MJ (895 MJ - 8) |
| Peugeot 9X8 | 906 MJ | X (908 MJ - 4) |
| BMW M Hybrid V8 | 905 MJ | +1 MJ (904 MJ - 4) |
| Ferrari 499P | 904 MJ | +2 MJ (902 MJ - 6) |
| Porsche 963 | 901 MJ | +1 MJ (900 MJ - 7) |
Az LMGT3 kategóriára vonatkozó BoP-t külön cikkben elemezzük hamarosan.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés