Bemutatták a világ második legjobban várt versenyautóját

Bár kötve hiszem, hogy készült volna erről felmérés, de alighanem minden évben a Ferrari forma-1-es autójának bemutatóját várja a legtöbb motorsport-rajongó. Pusztán azért, mert Ferrari. Nekik nem kell a fejük tetejére állni, nem kell formabontó vagy polgárpukkasztó dolgokat bedobni. Elég, ha csak azok maradnak, amik: a Ferrari. És a Ferrari most bemutatta a világ második legjobban várt autóját.

Ferrari 499P Hypercar.

Ezt a nevet kapta az olaszok új LMH prototípus autója, amelyet nemrég Imolában, a Finali Mondiali esemény keretében mutattak be.

Semmi meghökkentő, semmi kirívó. Csak Ferrari, és ez még mindig pont elég.

WEC & Le Mans

Míg Verstappen nyert, majd kizárták, egy magyar pilóta dobogós lett a Nordschleifén

egy órája

A név a matekosoknak kedvez: a 499 úgy jött ki, hogy a motor pontos lökettérfogatát elosztották a hengerek számával. A P pedig hagyományosan bekerül a márka prototípus autóinak kódjelébe.

A bemutatón a hivatalos elnevezés mellett az is kiderült, hogy az autóba egy háromliteres, V6-os, közvetlen befecskendezésű turbómotor kerül, az első tengelyen pedig egy 200 kW maximális teljesítményre képes elektromotor gyűjt és hajt.

Ferdinando Cannizzo, az LMH-projekt technikai igazgatója elárulta, a tervezés kezdeti szakaszában a V12-es, a V8-as és a V6-os motor lehetőségét is számba vették, és végül azért az utóbbi mellett döntöttek, mert kicsi, könnyű és egyszerűbben kapcsolható össze a hibrid rendszerrel.

Ferrari 499P Hypercar

Fotó: Ferrari S.p.A.

A motor alapja az utcai 296 GTB-t hajtó erőforrás. Ebből fejlesztették ki a szintén nemrég bemutatott GT3-as modell motorját, majd annak tovább faragásával jött létre a végleges konfiguráció. A Ferrari mellett a Toyota és a Peugeot is V6-os motort tett az LMH-autójába, a japánok 3.5, a franciák pedig 2.6 literest.

Az Xtrac szállítja a váltót, a hibrid rendszer által termelt energiát pedig egy 900 voltos akkumulátorban tárolják, amely az F1-es autó akkutechnológiáján alapul.

Ferrari 499P Hypercar

Fotó: Ferrari S.p.A.

A 499P külalakja tetszetős, de nem formabontó, a festés viszont kifejezetten ütős, hiszen a Ferrari-pirosat citromsárgával ötvözi. Pont úgy, mint az 1972-ben Sportautó-világbajnokságot nyerő 312PB, amely mostanáig a márka utolsó saját építésű prototípusa volt.

Cannizzo azt is elismerte, a Peugeot-hoz hasonlóan a Ferrari is kísérletezett hátsó szárny nélküli megoldással, de végül a jelenlegi aero csomagot találták a leghatékonyabbnak.

Ferrari 499P Hypercar

Fotó: Ferrari S.p.A.

A Ferrari jövőre az 50-es és az 51-es rajtszámot használja majd a WEC-ben. Előbbi arra utal, hogy a márka pont 50 éve indult először csúcskategóriás sportautó-versenyen, utóbbi pedig hosszú évek óta a Ferrari rajtszáma volt a GT-kategóriákban.

Az olaszok 2023-ban kizárólag a két gyári autóval számolnak, ám erősen fontolgatják annak lehetőségét, hogy később privát ügyfeleket is bevonjanak. A sportautó program igazgazója, Antonello Coletta elárulta, sok érdeklődés futott már be, és a jövőben elképzelhető, hogy ügyfélcsapatok is versenyezhetnek majd a 499P-vel, de egyelőre az autó fejlesztésére és a gyári programra összpontosítanak.

Ferrari 499P Hypercar

Fotó: Ferrari S.p.A.

A hírek szerint az olaszokkal nagyon szoros kapcsolatot ápoló amerikai Risi Competizione az érdeklődő csapatok közé tartozik.

Azt egyelőre nem tudni, kik vezethetik a két gyári Ferrarit. A vezetőség korábban arra utalt, hogy GT-kategóriában már bizonyító pilótákra számít, de a Sportcar365-nek nyilatkozva Daniel Serra úgy fogalmazott, ő inkább a GT3-as autón dolgozik, tehát vele ne nagyon számoljon a közvélemény.

A névsor így sem rövid: James Calado, Miguel Molina, Alessandro Pier Guidi, Davide Rigon, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen és Alessio Rovera tartozik jelenleg a márka sportautós kötelékébe.

A közönség abban reménykedik, hogy talán egy vagy több korábbi F1-es Ferrari-pilóta is lehetőséget kaphat, ám egyelőre nincsenek erre mutató nyilvános jelek. Azt viszont Imolában megerősítették, hogy csak a „Ferrari-család” tagjai közül kerülnek majd ki a pilóták.

Ferrari 499P Hypercar

Fotó: Ferrari S.p.A.

„Nagyon kiegyensúlyozott versenyzőink vannak a GT-családban, de sok más pilóta is a Ferrari-családhoz tartozik. Az 100%-ig biztos, hogy házon belülről választunk majd. Úgy gondolom, az év végre, vagy a következő év első napjaira meglesz a döntés” – idézi Colettát a Dailysportscar.

A 499P az összehangolt szabályrendszernek köszönhetően az Endurance-világbajnokság mellett az amerikai IMSA-sorozatban is rajthoz állhat, ám a márka egyelőre csak a WEC mellett kötelezte el magát.

Videó az autóbemutatóról:

WEC & Le Mans

Hivatalos: új GT3-as autó érkezik a Mercedestől, amit már be is mutattak a németek

4 órája

WEC & Le Mans

Máris kiderült, hol folytatja az Alpine nemrég távozó motorsport-főnöke

16 órája