Az Alpine már a leendő hypercar-pilótákat teszteli

Lantos András

Frissítve 25/03/2023 - 21:23 GMT+1

A hypercar-kategória már most is csodálatosan fest, jövőre azonban újabb gyártók csatlakoznak a mezőnyhöz. Közéjük tartozik az Alpine, amely az Oreca LMP2-es kasztnijára építi fel LMDh versenyautóját. Miközben Franciaországban fejlesztik az autót, az üzemeltetésért felelős Signatech csapat az LMP2-es kategóriában készül a 2024-es szezonra.

Alpine Elf Team

Fotó: From Official Website

A francia márka az elmúlt két évet a királykategóriában töltötte, ám erre csak a bajnokság különleges engedélyével, egy visszafogott LMP1-es autóval (korábbi Rebellion R13) volt lehetősége.

Az új hypercar-gyártók érkezésével ez a kapu bezárult, és mivel a márka LMDh autója még nincs kész, az üzemeltető versenycsapat, a Signatech erre az évre visszament az LMP2-be, ahol két Oreca-Gibsont indít.

Bár mindenki 2024-re vár, a 23-as szezon is fontos lesz számukra, hiszen a hypercar-program miatt új embereket kell beépíteni a csapatba, és meg kell találni az ideális versenyzőket is. Jelenleg éppen ez zajlik.

Spa 6h

Elengedett kormánnyal javította meg a Proton Porsche ajtaját a Le Mans-győztes pilóta

20 órája

Az Alpine egyelőre még nem árult el semmit a kétautós projekt leendő pilótáiról, de a jól sikerült tavalyi szezon után meglepő lenne, ha az Andre Negrao, Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre hármas nem kapna szerepet. Még akkor is, ha utóbbi idén csak saját csapatánál, a Cool Racingnél versenyez az ELMS-ben. Viszont közben az autó fejlesztésében is részt vesz.

Az idei LMP2-es összeállításba bekerült két korábbi P1-es versenyző, Negrao és Vaxiviere, illetve jött két ezüst licenszes pilóta, Memo Rojas és Julien Canal is. Utóbbi kettővel most nem foglalkozunk, hiszen rájuk azért volt szükség, mert az LMP2 szabályai minden egység számára előírnak egy nem-profi besorolású versenyzőt.

Sokkal fontosabb a maradék két pilóta, Olli Caldwell és Charles Milesi.

A 20 éves brit idén vált formaautóról (az utóbbi években F3-ban és F2-ben ment) sportautóra, miután tavaly tagja volt az Alpine Academy-nek, tesztel F1-es autóval, és 2021-ben futamot nyert a Forma-3-ban. Az Endurance Világbajnokság mellett idén az ELMS-ben is megy az Inter Europollal.

Alpine Elf Team

Fotó: From Official Website

Milesi pedig az elmúlt évek egyik legnagyobb felfedezettje a WEC-ben. 2021-ben bajnok lett az LMP2-ben, miután a WRT-vel megnyerte a kategóriát a Le Mans 24h-n.

Az LMDh fejlesztésébe egyelőre még nem folytak bele, de ami késik nem múlik.

„Ha nem vennénk őket számításba, nem lennének benne az LMP2-es programban sem” – utalt arra Philippe Sinault, a Signatech csapatvezetője a Sportscar365 cikkében, hogy az idei szezon egyben egy felmérő is ennek a párosnak.

„A célunk, hogy idén felkészüljünk az LMDh-ra. Más lesz a csapat mérete és más emberek kellenek, hogy készen álljunk a projektre. Új embereket kell integrálnunk a csapatba az LMP2-es programban.”

„Ugyanez a helyzet a versenyzőkkel, annyi különbséggel, hogy vannak ezüst licenszes pilótáink is. Azt fontos leszögezni, hogy ezüst versenyzők nem szerepelnek a program jövőjében. Matthieu-vel, Charles-szal, Ollival és Andréval viszont már a jövőre készülünk.”

Alpine Elf Team

Fotó: From Official Website

Caldwell hatalmas lehetőségnek érzi az ideit, de tudja, bizonyítania kell az új környezetben.

„Nagyon hálás vagyok az Alpine-nek, hogy helyzetbe hozott. De bizonyítanom is kell, hogy helyem van itt. Ez a legfontosabb célom. Át kell állnom a formaautókról az endurance versenyzésre, ami nagyon más mentalitást igényel. Szeretném megmutatni, hogy megvan bennem a hosszútávú versenyzéshez szükséges hozzáállás, együtt tudok dolgozni a csapattal, és el tudom végezni a feladatokat, amik ahhoz kellenek, hogy a csapat eredményes legyen” – mondta Caldwell.

Milesi szintén azt hangsúlyozta ki, hogy először az idei LMP2-es szezonra kell összpontosítani, ott kell jó eredményt elérni, és csak azután érdemes a jövőre gondolni.

Spa 6h