Walter Csaba egy GT3-as autóban tér vissza a Nordschleifére

Annyira hosszú az a nagyon hosszú, hogy még Csabi sem tudta megmondani, pontosan mikor is volt ez, de abban biztosak lehetünk, hogy még a GT3-as korszak elején, amikor nem ez a kategória jelentette a csúcsot a Nordschleifén. 

FRISSÍTÉS: az NLS egyik kollégájának segítségével sikerült kiderítenünk, hogy 2010-ben az év utolsó futamán ment a Schubert Motorsporttal és a BMW Z4 GT3-mal.

Ment már kupás és módosított kupás Porschével számtalanszor, régebben pedig még a dízel BMW-vel is, de akárhonnan is nézzük a statisztikákat, ez lesz az első alkalom, hogy egy legmagasabb kategóriájú géppel indul. 

Csabinak úgy jött a lehetőség, hogy az NLS-ben teljes szezont futó Zsigó Anti úgy döntött, két autót indít a bajnokság utolsó fordulóján, két BMW M4 GT3 EVO-t, és a Gamota Racing egyik gépében őt is meghívta. Már korábban is dolgoztak együtt, amikor Csabi tanította Antit a versenyzés trükkjeire. 

A dolog úgy fog kinézni, hogy Zsigó Anti mind a két autóban lehetőséget kap majd, az egyikben a szokásos társakkal, Jahn Dáviddal és Moritz Kranzcal, a másikban pedig Walter Csabi és Dennis Fetzer oldalán. 

Még a hétvége előtt beszélgettünk egy rövidet Csabival, akit többek között arról is kérdeztünk, egy olyan szintű versenyzőnek, mint ő, nem korlátozó tényező-e az ABS és a kipörgésgátló a GT3-as autókban? 

”Szerintem nem vesz el a vezetési élményből, és azért nem, mert mind az ABS, mind a kipörgésgátló nagyon pontosan állítható. A legtöbb rendszerben van legalább 10 fokozat, így pontosan az igényeidhez tudod igazítani a működését” – mondta Walter Csabi az Eurosport.hu-nak.

Csabi szerint a GT3-as autót nagyon más lesz vezetni, mint a mostanában használt kupást, és nem ott lesz gyorsabb, mint ahol a legtöbben várnák. 

Nem ez lesz az első találkozása az autóval: ugyanezzel a BMW-vel indult a nyáron a hungaroringi GT Open versenyen. Pontosabban nem ugyanezzel, mert ez eredetileg nem az EVO változat volt, csak megkapta a fejlesztőcsomagot, a Hungaroringen viszont még nem volt teljesen kész az átalakítás; nem volt például benne az új motor. 

Az NLS nem kényezteti el a pilótákat felkészülési lehetőséggel, lesz egy kétórás edzésük, aztán időmérő, és már jön is a verseny. Csabinak tehát nagyon gyorsan fel kell mérnie az autót, és megtalálni egy jó beállítást. Ami valószínűleg nagyon hasonló lesz a két autó esetében, hiszen a legfontosabb cél, hogy Zsigó Antinak komfortos legyen mindkettő. Ha ő jól érzi magát az autóban, és a legjobbját tudja hozni, azzal sokkal többet gyorsulnak, mint ha a többiekre próbálnák finomhangolni a BMW-t. 

Csabi jelenleg bronzlicences, és mivel a két pilótatárs is az, ők nevezhettek az SP9 AM kategóriába, míg a másik autó továbbra is a PRO-AM-ben megy majd. Nincsenek hatalmas elvárásai magával szemben csapaton belül, hiszen mint mondja, a másik autóba Jahn és Kranz is rendkívül gyors, de azért abban biztosak lehetünk, hogy Csabi sem fog lassan menni az autóval.

Az NLS10 egy négyórás futam lesz, amely 12:00-kor rajtol, de a magyar nyelvű közvetítés már 11:40-kor elkezdődik az Eurosport Magyarország YouTube-csatornán.

Nem sokkal a verseny leintése után pedig megnézhetitek Zsebő Marci első versenyét a BMW M2 Cupban is.