Válint Bence: egy csomóan piros lámpánál jöttek ki a boxból, mégsem büntették őket

Teljesen őrült futamon mutatkozott be Válint Bence a Michelin Le Mans Kupában. A magyar pilóta Miklas Born oldalán tizedik lett a barcelonai idénynyitón a Reiter Engineering LMP3-as autójával, de lehetett volna ebből sokkal jobb eredmény is, ha a versenyirányítás nem hunyt volna szemet néhány ordas nagy szabálytalanság felett. Bence az Eurosportnak mesélt az élményekről.

Túl sok a betű? Meg is hallgathatod ezt a hírt, és fel is iratkozhatsz a Spotify-csatornánkra!

A #25 rajtszámú kék Reiter Ligier a 14. helyről kezdte a kétórás versenyt, és a káoszos kezdést kihasználva Born egészen a hatodikig jött előre.

Austin 6h

Botladoztak az éllovasok – így áll a WEC összetettje az Austin 6h után

10 órája

Bő egy órával a vége előtt egy biztonsági autós időszak alatt a mezőny gyakorlatilag egyszerre érkezett a boxba a kötelező, limitidős (160 másodperc) kiállásra. Bence sajnos nem jött ki jól a helyzetből, az előtte lévő autó kicsit akadályozta az indulásnál, így rögtön két helyezést veszített a boxban.

De ennél sokkal többet kellett volna visszakapnia, ha a felügyelők alkalmazzák a bajnokság szabályzatát.

Történt ugyanis, hogy a mezőny eleje szépen sorjázott ki a boxból, amikor egyszer csak szólt a versenyirányítás, hogy: "uraim, a boxkijárati lámpa piros!" A szabályok szerint biztonsági autó alatt a boxutca kijárata végig nyitva van, kivéve akkor, amikor a safety car-os vonat elhalad a célegyenesben. Amikor az élcsoport kihajtott, az SC már a célegyenes elején járt.

Ne hagyd ki az ingyenes Eurosport Applikáció lehetőségeit. Töltsd le most: (Android – Apple).

Összesen 11 autó jött ki a boxból, és Válint Bence volt az első, aki nem követte az előtte lévőket, hanem – a szabályoknak megfelelően – megállt a piros lámpánál.

"Amikor kijöttem a boxunk elől, már láttam, hogy piros a lámpa, és nagyon meglepett, hogy szép sorban mindenki átment rajta. Én úgy tudom a szabályt, hogy ilyenkor nem szabad kihajtani a pályára, úgyhogy megálltam" – mondta Válint Bence az Eurosport.hu-nak.

"Totális káosz volt az egész, nagyon nehéz bármit is mondani erre. Mi arra számítottunk, hogy akik kimentek, azokat később megbüntetik egy áthajtásosra, és jeleztük is a dolgot a versenyirányítás felé, de úgy tűnik, ők éppen nem tartották fontosnak, hogy ezzel foglalkozzanak."

A 11 autóból nyolc Bence kategóriájába, az LMP3-ba tartozott, és közülük hat (#97 és #87 CLX, #29 Forestier by VPS, #16 Team Virage, #86 R-ace GP és #30 CD Sport) Bencéék előtt zárt a végén…

Csak találgatni tudunk, hogy a versenyirányítás miért döntött így: valószínűleg azért, mert elég kellemetlen lett volna a komplett élmezőnyt megbüntetni. Erre utal, hogy kicsivel azután, hogy Bence megállt a kijáratnál, zöldre váltották a lámpát, és a várakozó autókat ráengedték az éppen érkező biztonsági autós vonatra. Tehát pont azt csinálták, amit a megszegett szabály el akar kerülni.

Alighanem az volt a koncepció, hogy piroson áthajtók így nem szereznek előnyt a szabályosokkal szemben, és máris nincs itt semmi látnivaló. Azt leszámítva, hogy 11 autó azért mégiscsak megszegte a szabályokat.

Bencének később sem volt egyszerű futama, hiszen az Iron Dames hatalmas baleseténél kevésen múlott, hogy eltalálja a #83 Porschét.

"Ijesztő volt. Egy porfelhőt láttam, aztán egyszer csak ott volt előttem a rózsaszín autó, amiből lángcsóvák csaptak ki. 150 km/h-val mentem el mellette, és szerencsére nem találtam el. Egy leszakadó elem viszont nekiment a bal első lámpa körüli résznek, ami kicsit megsérült."

Azt nehéz megmondani, ez mennyire befolyásolta Bence versenyének hátralevő részét, mert már korábban is küszködtek azzal, hogy orrtolós a Ligier. A folytatásban még két autó megelőzte a magyar pilótát, aki számára a stratégia sem működött igazán.

"Mi azzal kalkuláltunk, hogy a második óra nagy részét már zöld zászlónál futhatjuk, ezért alacsonyabb kezdő guminyomással mentünk ki. Ez kiegyensúlyozottabb köridőket eredményezett volna, de a sok megszakítás miatt végül inkább hátrányt jelentett."

"Lehetett látni, hogy a CLX Motorsport autók magasabb nyomással mentek, ezért az első etapjuk végére jobban visszaesett a tempójuk, viszont a második etap rövid zöld zászlós részein gyorsabbak tudtak lenni."

#25 Reiter Engineering

Fotó: From Official Website

A verseny után a Reiter Engineeringnél átbeszélték a történteket. A csapat leszögezte, nem a kilencedik helyért jöttek, az eredménnyel tehát nem elégedettek, de a versenyzők teljesítményével igen; ők sokkal jobban nem tehették volna a dolgukat.

A következő versenyig rendelkezésre álló időben meg kell találni a megoldást arra, hogy az autó alulkormányzott, és ennek érdekében Bence azon dolgozik, hogy tartsanak még egy tesztet a Paul Ricardon. A bajnokság május harmadik folytatódik a franciaországi pályán.

Austin 6h

A Ferrari a győzelem helyett a Toyota megelőzésére koncentrált, aztán mégis nyert

egy napja

Austin 6h

Előjel nélkül csapott le a Toyotára a hidraulika hibája Austinban

Tegnap - 15:07