Hivatalos: a Porsche dobja a már elkészült motorfejlesztést

Ezt Urs Kurtale, a német márka projektvezetője árulta el.

„Nem vetjük be az új főtengelyt. Nem fogjuk használni ezt a fejlesztést” – idézi Kurtalét az Autosport.

A fejlesztés lényege az volt, hogy az új főtengelyen megváltoztatták volna a forgattyúcsapok szögét (ez az a része a főtengelynek, amelyhez a dugattyú-hajtókarok csatlakoznak). A korábbi 180 fok helyett (síkforgattyús elrendezés) 90 fokra módosult volt (térforgattyús elrendezés).

A Porsche eredeti tervei szerint erre azért lett volna szükség, mert a korábbi főtengellyel a 4,6 literes V8-as motor olyan vibrációkat keltett, amelyek problémákat okoztak a váltóházra, egészen pontosan a tengelykapcsolóházra erősített MGU-ban (a hibrid rendszer elektromotorja).

A télen azonban a Bosch átalakította az utóbbi alkatrészt, és az elmúlt versenyek tapasztalatai alapján a Porsche most már úgy látja, nincs szükség az új főtengely bevetésére, így az ehhez szükséges EVO-jokereket máskor használják majd fel.

„Az autó most már maximálisan megbízható és gyors, úgyhogy miért nyúlnánk hozzá rajta bármihez is” – fogalmazott Thomas Laudenbach, a Porsche Motorsport főnöke.

A Porsche a WEC-ben megnyerte a katari idénynyitót, és Le Mans-t leszámítva eddig minden versenyen dobogóra állt, sőt, a hatból négy futamon két autójuk is a top 3-ban végzett. Eközben az amerikai IMSA-sorozatban győztek a Daytona 24h-n, Laguna Secában, Watkins Glenben és nemrég a Road Americán is.