WEC: jó ötlet a kilenc forduló?

Szeptember közepén az amerikai Endurance VB forduló során az FIA nyilvánosságra hozta a bajnokság 2016-os versenynaptárát, amely ezúttal is az állandóság jegyében született, mégis tartalmaz két fontos változást.

Egyet, ami egyértelműen és mindenki számára pozitív, és egy másikat, ami viszont komoly vitákat kavart.

A mindenki által lelkesen üdvözölt változás, hogy jelentősen csökken a Le Mans 24 órást követő szünet. Az idei 11 hét helyett jövőre már csak ötöt kell várni a következő VB-futamig. Ez a módosítás talán biztosítja majd, hogy a 24 órás által felkorbácsolt nézői érdeklődés ne porladjon el a hosszú várakozás miatt.

Emellett a Nemzetközi Szövetség és az ACO úgy döntött, jövőre növeli a versenyhétvégék számát, és az idei helyszínek mellett a világbajnokság Mexikót is meglátogatja majd. A legendás Autodromo Hermanos Rodriguez sokak nagy kedvence, és nem is a pályaválasztással van a probléma.

Ám felmerül a kérdés, hogy a jelenlegi helyzetben, amikor az autósport szinte minden területén a költségcsökkentés az egyik legégetőbb téma, biztosan jó ötlet tovább növelni a versenynaptárt, ráadásul egy újabb tengerentúli futammal?

Igaz, az Endurance Világbajnokság a szállítási költségeket magára vállalta, ám ez csak a kiadások egy része. El kell szállásolni a csapatot, meg kell venni az üzemanyagot valamint a gumit, és akkor még nem beszéltünk az autók tetemes üzemeltetési költségeiről sem. Honnan teremtik majd elő a fedezetet ezekre a kiadásokat az LMP2 és a GTE Am kategória privát csapatai? Akik számára ráadásul nem sok plusz hozománya van a latin-amerikai fordulónak.

És bár az ember sokszor felületesen csak annyit mond, a gyári csapatoknál határ a csillagos ég, valójában náluk is okozhat zavarokat egy ilyen döntés. Pascal Vasselon, a Toyota csapatfőnöke az Autosportnak úgy fogalmazott, náluk már korábban meghatározták a következő szezon költségvetését. És ez valószínűleg a többieknél sincs másképp.

A nyolc (vagy a kilenc) forduló felszínesen nézve még kevésnek is tűnhet, főleg a +20 versenyes F1 mellett, de ne felejtsük el, egy WEC futam hat óráig tart, tehát több mint három Forma-1-es verseny távjának felel meg, és akkor még nem beszéltünk a Le Mans 24 órásról. Kizárólag a futamok távját figyelembe véve az Endurance VB sokkal hosszabb, mint egy F1-es évad, hiszen az előbbiben jövőre 72 órát, míg az utóbbiban kb. 42-t versenyeznek majd.

Szóval biztos, hogy egy kilencedik futamra volt a leginkább szüksége a WEC-nek?

Ha visszatekintünk a Sportkocsi Világbajnokságok múltjára, a versenynaptár nagyon ritkán állt nyolcnál több hétvégéből, és mindössze egyszer érte el a 11-et. Csakhogy akkoriban kettő, maximum három Európán kívüli futamot rendeztek, jövőre viszont összesen öt lesz...

Április 17 - Silverstone

Május 7 - Spa-Francorchamps

Június 18-19 - Le Mans 24h

Július 24 - Nürburgring

Szeptember 4 - Mexikóváros

Szeptember 17 - Austin

Október 16 - Fuji

November 6 - Sanghaj

November 19 - Bahrein