A Ferrari elmondta, mi volt a gond a guminyomással, amiért a büntetést kapták

Még a verseny első órájában jártunk, amikor a #83 és az #50 figyelmeztetést kapott túl alacsony guminyomás miatt. Mindkettőjüknek be kellett iktatni egy nem tervezett kiállást, de a probléma újra előjött, és másodszorra már egy 20 másodperces időbüntetést kaptak. 

”Hiba csúszott a folyamatainkba. A mérnökeink azzal számoltak, hogy magasabb lesz a pálya hőmérséklete, mint ami a valóságban végül lett. Mint mindig, most is a határokig próbáltunk elmenni, hogy a maximumot hozzuk ki magunkból, de sajnos mind a két autónál alacsonyabb lett az érték, mint amire számítottunk. A szabályok egyértelműek, nem volt mit tenni” – mondta Giuliano Salvi, a pályán dolgozó csapat operatív vezetője az Italia Endurance-nak. 

Első hallásra furcsa lehet egy ilyen hiba egy háromszoros Le Mans-győztes és világbajnok márkától. De tudni kell, hogy a nyomás a gumi melegedésével együtt emelkedik, tehát a csapatoknak előre, látatlanban kell kiszámolniuk, milyen kezdő nyomással küldjék ki az autót, amivel majd az üzemi hőmérséklet elérésekor a lehető legközelebb jutnak az ideális értékhez anélkül, hogy a minimum alá csúsznának. Mivel a csapatok egy métert sem mehettek száraz pályán, ez a szokottnál is nehezebb feladat volt. 

>>>IRATKOZZ FEL A WEC ÉS LE MANS HÍREKRE!<<<

Salvi a #83 kerékelhagyására is kitért. A Ferrarinál még pontosan nem tudják, mi történt, de nagyon furcsának találják az esetet, mert négy éve versenyeznek ezzel az autóval, és még sosem fordult velük elő ilyen.