Kizárták az #50 Ferrarit a 2025-ös Le Mans 24h-ról

Megbukott a verseny utáni technikai ellenőrzésen a negyedikként célba érő #50 Ferrari, így az egységet kizárták a Le Mans 24h-ról. A hivatalos felügyelői döntés szerint a címvédő autó hátsó szárnyának rögzítése nem volt megfelelő, így a szárny jelentősen nagyobb mértékben tudott meghajlani, mint amit a szabályok még megengednek.

Az elem maximális deformációja 15 mm lehetett volna, ehelyett a mérés 52 mm-t mutatott.

A felügyelők arra is felhívták a figyelmet, hogy négy csavar is hiányzott a hátsó szárny rögzítési pontjainál, és ez hozzájárulhatott a megnövekedett hajlékonysághoz.

A Ferrari szerelői elismerték, hogy az utolsó boxkiállásnál ők is észrevették, hogy hiányzik egy csavar.

WEC & Le Mans

Újonc magyar versenyző lett az International GT Open 2025-ös bajnoka

19/10/2025 - 20:51

A felügyelői döntés viszont kiemeli, az autó a 387 körös verseny 380. körében az egész 24 órás legnagyobb végsebesség-értékét érte el, tehát a szabálytalanság jó eséllyel teljesítményelőnyt jelentett számukra.

A Sportscar365 szerint egyelőre nem tudni, a Ferrari elfogadja-e a döntést, vagy fellebbez.

Ha elfogadják, akkor a #12 Hertz Team JOTA Cadillac kaphatja meg a negyedik helyet, a #7 Toyota pedig az ötödikre léphet előre.

Ferrari: ha nincs a #83 autó, ezt a Le Mans-t a Porsche nyeri

A Ferrari endurance-versenyzésért felelős főnökét egyáltalán nem zavarja, hogy a két gyári autó helyett a privát #83 AF Corse Ferrari nyerte az idei Le Mans-t.

#83 AF Corse Ferrari

Fotó: DPPI

Főleg, mert mint elmondta, a sárga autó nélkül biztosan a Porsche győzött volna; a két piros autónak nem lett volna esélye a végén a #6 ellen.

"Fantasztikus ez a győzelem, és jól megmutatja, hogy az összes Ferrari egyenlő. A történelmünk során több olyan győzelműnk is volt, amit privát csapatok értek el. Amerikában például a Scuderia NART" - idézi Antonello Colettát a Sportscar365.

"Csak egy Ferrari van, és a lényeg, hogy a Ferrari győzött!"

"Annak persze jobban örülnék, ha a két piros autó begyűjtötte volna a maximális gyártói pontszámot. De a sárga autó nélkül képtelenek lettünk volna nyerni, mert a Porsche állt a második helyen, és a piros egységek problémával küszködtek."

"A sárga autó nélkül ma a Porsche nyerte volna a Le Mans 24h-t."

A rádióüzenetek alapján az #50 és az #51 egység is motorgondokkal küszködött; a mérnökök többször is arra utasították a versenyzőket, hogy kíméljék az autót, ahelyett, hogy a #6 Porschét üldözték volna.

A Robert Kubicával folytatott feszült rádióbeszélgetésről Coletta azt mondta, az egész verseny alatt az határozta meg a stratégiát, hogy mi a Ferrari számára a legjobb. Emlékeztetett, a #83 az egész verseny alatt váltógondokkal küszködött.

Hozzátette, amikor egy versenyzőt megkérnek arra, hogy valami olyat tegyen, ami a saját érdekeivel ellentétes, annak sosem fog örülni, de ez a motorsport része, és a Ferrarinál mindenki tette a dolgát.

A 2025-ös volt minden idők leghosszabb Le Mans-ja

Lehet, hogy megtett kilométerben az idei verseny nem érte el a mágikus 397 kört, és a csúcsnak számító 5.410,713 kilométert, de egy rekord így is megdőlt.

Mivel Kubica nem sokkal a 24 óra lejárta előtt megkezdett még egy kört, a verseny hivatalosan 24:02:53,332-ig tartott, és ilyen hosszú ideig még egy Le Mans 24h sem tartott.

Ami a távrekordot illeti, 2025-ben a mezőny a nagyon kevés megszakítás (egyetlen biztonsági autó és pár FCY volt csak) miatt 387 körig jutott, ami pontosan 5 272,54 kilométer. Idén 76 körrel mentek többet, mint egy éve.

A távolságrekord azonban 2010-ből származik (az Audi R15+ TDi-vel érte el Romain Dumas, Timo Bernhard és Mike Rockenfeller), amikor még az LMP1-es autók jelentették a csúcskategóriát. Ezek az álomgépek 3:17 körüli köridőket mentek, miközben a jelenlegi hypercarok 3:30 körül futnak a versenyben.

Ilyen tempóhátránnyal szinte sárga zászló és eső nélküli verseny kellene, hogy egyszer megdőljön a rekord.

Kubica: határon voltunk a váltóproblémával

A Le Mans 24h-t tegnap megnyerő Robert Kubica az Autosportnak elmondta, az egész verseny alatt váltógondokkal küzdött a #83 Ferrari.

"24 órán keresztül rossz volt, akkor kezdődött az egész, amikor betettük a versenyre szánt váltót"

A #83 AF Corse Ferrari technikai hibákkal küzdve nyert

Fotó: DPPI

"Először azt hittük, a beállításokhoz kapcsolódik a probléma, de nem. Elég rossz volt, különösen bizonyos kanyarokban."

"Nagyon a határon voltunk vele, és ez csak fokozta a stresszt."

"De megoldottuk. Próbáltunk változtatni a vezetési stíluson, a fékezés karakterisztikáján. Megjavítani nem tudtuk, de valahogy összehoztuk."

Kubica a végén egy ötös etapot ment az autóval. Erről annyit mondott: "35 óra nem alvás után könnyű hibázni, és szerintem nagy dolog, hogy 40 évesen még mindig jó formában vagyok, és hozzá tudtam tenni ehhez a győzelemhez."

Robert Kubica lett az első lengyel versenyző, aki Le Mans-t nyert, miközben csapattársa, Yifei Ye, első kínaiként írt történelmet.

Fuji 6h

Mit árul el a hosszabb etapok elemzése a 2025-ös Fuji 6h erőviszonyairól?

26/09/2025 - 16:20

WEC & Le Mans

A Forddal állhat össze a Penske, ha a Porsche tényleg kiszáll a WEC-ből

25/09/2025 - 16:22