Veszélyben az Alpine hypercar-programja; rövid időn belül kiszállhatnak
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/09/16/image-3aa005a4-b0a3-450b-ba0a-4ec3abe66d16-68-310-310.jpeg)
Publikálva 31/01/2026 - 09:46 GMT+1
Könnyen lehet, hogy a 2026-os lesz az Alpine utolsó szezonja a WEC-ben, mivel a Renault Group új vezetése nem támogatja úgy a motorsport-programokat, mint az előző. A hírek szerint nemcsak a hypercar-projektet kaszálhatják el, hanem a friss Dakar-győztes Dacia Sandrider is, sőt, lehetséges, hogy a legendás Viry-Chatillonban található központ is bezár.
Történelmi Alpine-győzelmet hozott Fujiban a 100. WEC-futam
Videó forrása: Eurosport
Az is benne volt a pakliban, hogy már az idei szezont sem vállalják; állítólag novemberben nem csak a Porsche – Proton egyeztetések miatt kellett csúsztatni a WEC-rajtlista közzétételét, hanem mert nem érkezett meg időben a jóváhagyás Renault Group felsővezetésétől.
Korábban Luca de Meo vezetése alatt nem határoztak meg végdátumot a program számára, de az új főnök, François Provost közismerten nem egy motorsport-rajongó – írja az Endurance-Info. Ő végül csak egy évre, 2026 végéig hosszabbította meg a hypercar-programot.
A bizonytalanságok miatt a motorsport-részleg kulcsfigurái is elkezdtek szétnézni, állítólag Bruno Famin, a motorsportért felelős alelnök és François Champod, igazgatóhelyettes is távozóban van.
Viry-Chatillont azért zárnák be, mert jelenleg nem tudják kihasználni, viszont ezzel egy igazi ikon menne a levesbe. Az 1976-ban létrehozott bázison készültek anno a legendás F1-es V6 turbómotorok, és azok a V10-es, illetve V8-as erőforrások is, amelyek számos bajnoki címet hoztak a márkának.
Viszont az itt dolgozó közel 300-350 szakemberrel jelenleg nem tudnak mit kezdeni. Az F1-be már nem építenek motort, a WEC-es erőforrásokat pedig igazából csak össze kell szerelni, mivel az Endurance Világbajnokságon minimális fejlesztési lehetőségek vannak. A Dacia Dakar-autói Nagy-Britanniában, a motorjuk pedig Japánban készül.
Az Alpine lehetséges kiszállásának híre azért megdöbbentő, mert a márka kifejezetten sikeres éven van túl. Az EI információi szerint az eladások 139%-kal nőttek; 2025-ben 10.970 autót értékesítettek a korábbi 4,587 helyett. A kulcspiacokon, tehát Franciaországban, Nagy-Britanniában és Németországban is jelentős növekedést tudtak elérni.
Ennek ellenére a szűk tíz éve újraélesztett márka még mindig a befektetési fázisban van, a ráköltött pénz egyelőre több, mint amit a megtermelt bevétel.
A következő lépés a globális méretű terjeszkedés az Alpine számára; az Egyesült Államokban és Kínában is szeretnének erősödni; ezért is lenne meglepő a WEC-program esetleges leállítása, hiszen egy világbajnokságon való sikeres részvétel kiváló reklám lehetne a márkának.
Ezt látva úgy tűnik, a legfontosabb probléma, hogy a Renault Group új vezetése a motorsport helyett más marketingeszközökkel szeretné ismertebbé tenni az Alpine-t.
Ez is érdekelhet:
- Korábbi forma-3-as bajnokot igazolt az Alpine
- Az Alpine is csökkentheti az egészéves pilóták számát
- Eldőlt: Mick Schumacher elhagyja az Alpine-t
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés