Robbant a szénhidrátbomba – győztessé tehet egy kerékpárost az emésztőrendszere

Ha nagy szavakkal akarnánk dobálózni, azt is mondhatnánk, hogy paradigmaváltás zajlik az országúti kerékpárban. Nem túlzó ez a kifejezés, hisz valóban forradalmi változásnak lehetünk szemtanúi, legalábbis a táplálkozást illetően biztosan. És itt most korántsem csak az appokról meg az egyre pontosabban kimért adagokról beszélünk. Van itt még más is.

Szénhidrátforradalom söpör végig a kerékpársporton.

Komoly változások zajlottak le az elmúlt időszakban a táplálkozástudományban, nem túlzás ez, hisz a szakirodalomban már szinte forradalomról beszélnek. Egy olyan áttörésről, amelynek jelentős sebességnövekedés lett a következménye a kerékpársportban. De nézzük, miről is van szó.

2023-ban a kerékpárosok szintet léptek a teljesítményt illetően, elég nagy részben annak a forradalmi változásnak is köszönhetően, hogy több szénhidrátot esznek naponta, mint korábban.

Kerékpár

A biatlonosból lett bringás, akinek a teste szólt, hogy egy kicsit vegyen vissza

12 órája

Sorra dőltek a wattrekordok a Paris-Roubiax-n, a Tour de France-on és az összes fontos versenyen. A Strava adatai is arról tanúskodnak, hogy a versenyzők átléptek egy másik dimenzióba, és jelentősen gyorsabbak lettek a korábbi évekhez képest.

A teljesítmény javulásában persze szerepe van a technikai újításoknak és az edzésmódszerek fejlődésének is, de döntő tényező itt az is, hogy milyen üzemanyag van a versenyzők géljeiben és vizes palackjaiban.

„Az elmúlt 5-6 év masszív változást hozott az energiabevitelben” – mondja Viribay Morales, az Ineos táplálkozási szakértője. „A versenyzők sokkal több szénhidrátot tudnak bevinni tekerés közben, mint korábban, majdnem kétszer annyit. Ez komoly hatással van a teljesítményre, de kedvezően befolyásolja a regenerálódást is.”

„Ez az egyik legfőbb oka annak, hogy a versenyzők ennyire komoly teljesítmény leadására képesek. Ráadásul egy hosszú verseny során is képesek erre, sőt akár több napon, több héten keresztül is.”

Ebben a szezonban a Grand Tour-győzelmekre pályázó hegyimenők 7 W/kg-ot tudtak, a klasszikusok győztesei 5.5 W/kg-ot tekertek órákon át, majd a hatodik órában jöttek az 1200 wattos támadások, amelyek meghozták a sikert a számukra.

Jonas Vingegaard és Tadej Pogacar

Fotó: Getty Images

Nem véletlen egybeesés, hogy a szénhidrátbevitel növelésével párhuzamosan elképesztő mértékben nőtt a teljesítmény is.

Jönnek-mennek a táplálkozási trendek, de az azért mindig is egyértelmű volt, hogy a szénhidrát a legjobb üzemanyagforrás. A mezőny mostanság 100-120 grammot visz be belőle óránként, ami majdnem a kétszerese annak, mint amennyit egy évtizeddel ezelőtt. Ez a mennyiség nagyjából annyi, mintha 20 percenként meginnánk egy 0.33-as kólát, vagy óránként megennénk két és fél csésze fehér rizst.

Látható tehát, hogy a táplálkozás, azon belül is a szénhidrátbevitel, az edzés és a technikai dolgok mellett a profi kerékpársport harmadik pillére lett.

- mondja Vasilis Anastopoulos, a Quick-Step egyik edzője.

„Lehetetlen fenntartani ugyanazt a teljesítményt egy hosszú verseny során, de annál a versenyzőnél, aki nincs megfelelően ellátva üzemanyaggal, gyorsabb a visszaesés. A szénhidrát nélkülözhetetlen abban, hogy mérsékelni tudjuk a teljesítmény csökkenését.”

Abban nincs semmi új, hogy a versenyzők a szénhidrátból nyerik az energiát. Abban van változás, ahogy a glikogénraktáraik szintjét fixen tartják. A táplálékkiegészítőket gyártó cégek olyan új termékeket dobtak piacra, amelyek segítségével már nem „csak” 60-90 gramm szénhidrátot lehet bevinni óránként.

Az új hydrogéleknek, valamint a megváltoztatott glukóz-fruktóz aránynak köszönhetően, ami bemegy, az sokkal nagyobb eséllyel benn is marad.

Ezt értsük úgy, hogy a korábban rendkívül gyakori emésztési problémák jelentősen mérsékelhetők ezekkel a forradalmian új termékekkel. Ezek segítségével ugyanis a szervezet a korábbinál jóval nagyobb mennyiségű cukrot képes biztonságosan felvenni.

Mathieu van der Poel

Fotó: Getty Images

„Ez azt jelenti, hogy egyre több versenyző képes most már akár 120-140 gramm szénhidrátot is bevinni óránként. Ezt eddig 5-6 géllel lehetett megoldani, de nagyon nagy volt az emésztési zavarok kockázata. Néhány évvel ezelőtt a biztonságos szénhidrátbevitel óránkénti felső határa 60-90 gramm volt” – mondja Viribay.

Persze, ahogy mindent, így ezt is gyakorolni kell, ki kell tapasztalni, hogy kinél mi és mennyi válik be. Erre a legjobb módszer az, hogy az edzéseken is próbálnak ugyanúgy frissíteni, mint versenyen.

Az alacsony szénhidráton, illetve az éhgyomorra való edzés még mindig létezik, de csak bizonyos időszakokban, és általában azzal a céllal, hogy mozgósítsák a szervezet zsírraktárait. Igazán komoly teljesítményt azonban csak szénhidráttal megfelelően töltött versenyzők tudnak leadni, így a versenyeket is csak így lehet demonstrálni. Ennek megfelelően a győztes támadásokat is csak így lehet begyakorolni.

A versenyzők így képesek a legkeményebb intervall-edzésekere, így tudják kitapasztalni, mennyi cukrot bír felvenni az emésztőrendszerük, és aztán így döntenek meg minden korábbi rekordot a Straván.

A csapatok megértették, hogy a jobb teljesítmény érdekében fontos, hogy befektessenek a táplálkozásba. Rájöttek, hogy ez a terület sokkal több figyelmet és anyagi ráfordítást igényel, és nyilvánvalóvá vált számukra, hogy ebben még bőven van tartalék, bőven lehet itt wattokat nyerni.

Most már a séfek, a táplálkozási szakértők, az utazó konyhák és az étkezési appok ugyanúgy részei a csapatnak, mint a mérnökök vagy a masszőrök. Az eredmény pedig az lett, hogy a versenyzők sokkal jobban étkeznek a versenyek alatt és azokon kívül is.

A kerékpárosok 5-7000 kalóriát visznek be naponta. Azzal azonban, hogy a szakemberek jobban értik a regeneráció folyamatát, a bevitel eloszlása megváltozott.

Tadej Pogacar

Fotó: Getty Images

„Most már tudjuk, hogy a kerékpáron történő frissítés csökkenti a lebontási folyamatokat, és így jobb állapotban tartja a kerékpárosokat. Minél jobban táplálkoznak, amíg a kerékpáron vannak, annál jobb lesz a regenerációjuk másnapra. A magas szénhidrátbevitel nem csak az adott napra nézve jár előnyökkel, hanem hosszú távon is.”

Az, ha egy versenyző jobban tolerálja a szénhidrátot, és így többet tud belőle bevinni edzés és versenyzés közben, jobb regenerációt, és így egy pozitív spirált eredményez.

A szénhidráttal jobban feltöltött versenyzők keményebben tudnak edzeni, jobban regenerálódnak, aminek az az eredménye, hogy jobb teljesítményre képesek a versenyeken. A több töltéssel elért intenzitást csak további bőséges töltéssel lehet fenntartani.

„A magasabb szénhidrátbevitel kettős hatással járt” – mondja Joshua Rowe, a Maurten nevű táplálékkiegészítőket gyártó cég teljesítménytudósa. „A versenyzők többet tudnak edzeni és jobb minőségben, ebből kifolyólag pedig jobb eredményeket érnek el. Jobban frissítenek verseny közben, így keményebben oda tudják tenni magukat.”

„Persze a keményebb versenyzés több energiát éget, és durvábban visszaüt, így aztán a kerékpárosoknak többet is kell visszatölteni verseny közben és után, hogy tartani tudják a formájukat.”

Nehéz megmondani, meddig fokozható ez a folyamat, meddig fejlődhetnek a versenyzők, de a tudósok szerint a biztonságos szénhidrátbevitelnek mindenképpen van egy határa. Úgy látják azonban, hogy ezt az élsportolók még nem érték el.

A táplálékkiegészítőket gyártó cégek növelik a kapacitásukat, a fiziológusok tesztelik a sportolókat, úgyhogy jó eséllyel a jelenlegi szénhidrátplafon is hamarosan a múlté lesz.

Primoz Roglic

Fotó: Getty Images

via Velo

Már Viberen is megtaláltok minket! Csatlakozzatok a csatornánkhoz, ha nem szeretnétek lemaradni a legjobb tartalmainkról!

Nokere Koerse

Csak az százezer euró, hogy rajtváros lehess – mennyibe kerül megszervezni egy belga egynapost?

Tegnap - 19:32

Katalán körverseny

Vingegaard: „Aki szerint Pogačar előrébb tart, mint én, ne nevezze magát szakértőnek”

23/03/2026 - 14:17