Lehet-e Enea Bastianini a MotoGP első szatellit világbajnoka?

A szezonnyitó katari futam után, Austinban sem talált legyőzőre Enea Bastianini, aki részben fantasztikus gumikezelésének köszönheti sikereit, részben a brutálisan erős GP21-es Ducatinak. Az egy évvel "elavultabb" specifikáció jelenleg kiforrottabbnak tűnik a 2022-es motornál, mert versenyzői szenvednek a versenyeken, akárcsak a hibrid verzión ülő gyári Ducatisok. Hiába tűnt úgy 2021 végén, hogy Pecco Bagnaia lesz a középpontban idén, egyre inkább Bastianini viszi el a show-t. Az Amerikai Nagydíjat követően nyilatkozott eddigi idényéről a 24 éves olasz.

Sokkal mélyebbre engedte a motort féktávon, mégis stabil tudott maradni, érzékelhető az abroncsok frissességbeli különbsége. Öt körrel a leintés előtt az ilyen kockázatvállalások, ennyire erős féktávon általában az ideális ívről való lecsúszást jelentik (lásd Aleix Espargaró Termásban). Bastianini az ilyen kaliberű féktávokat kedveli, be tudja vállalni az ehhez hasonló manővereket, mert van tartalék a gumikban.

A fiatal olasz versenyző hozzátette, hogy csak az Argentin GP hétvégéjével nem elégedett, de ott végig furcsa problémákkal küszködött. Egyetlen területen még szeretne fejlődni, a kanyarok közepén nem elég jó. Hiába fékez később, ennek az árát a kanyarban fizeti meg. Márkatársa, a gyári csapatnál versenyző Jack Miller 3. helyen végzett az Egyesült Államokban, szerinte jelen pillanatban Bastianini jelenti a különbséget a Ducatinál.

Az utolsó mondat azért érdekes, mert Bastianini az előző év közepén éppen Miller és Bagnaia stílusát másolta a szezon második felében. Aragónban jött a megvilágosodás amikor belátta, jobban tudja óvni a hátsó gumikat, így a futam egészét tekintve gyors tud maradni. Ezt láthattuk tavaly Misanóban, idén Lusailban és Austinban. Azon kevés versenyzők közé tartozik - a remek verseny menedzsmentnek köszönhetően -, akik bármelyik pályán képesek dobogóért, győzelemért harcolni.

Remek idénykezdetének köszönhetően máris felröppent a neve, mint a Ducati gyári ülésének egyik várományosa. Két riválisa lehet ebben az összevetésben: Jack Miller és Jorge Martín. Millerrel kapcsolatban olyan pletykák láttak napvilágot, hogy visszatérhet korábbi munkáltatójához a Pramac Ducatihoz. Jorge Martín eddig az egy körös tempóját villantotta meg 2022-ben, Termásban elért második helye ellenére nem felé mutat a relációs jel.

A Gresini Racing versenyzőjét komoly esélyesnek tartják már idén a világbajnoki címre, vezetési stílusa kiemelkedő az élmezőnyben, összehasonlítva a hasonló gumikezelési képességgel megáldott motorosokkal - pl.: Marc Márquez, Fabio Quartararo -, jobb technika áll a rendelkezésére.

Jelenleg öt egységgel vezet összetettben Álex Rinsszel szemben, míg legközelebbi Ducatis (Jack Miller) 30 pontra van tőle. Utoljára Valentino Rossi volt képes 2001-ben nem gyári csapat gépén világbajnoki címet szerezni a királykategóriában, az utolsó GP-éra előtti évben. Enea Bastianini 21 évvel később történelmet írhat, erre minden esélye megvan.