Elismerték, hogy kudarcot vallott az új szabályrendszer, már 2027-től jelentősen módosítanak a Forma-1-es erőforrásokon
Publikálva 08/05/2026 - 18:45 GMT+2
A Forma-1-es csapatok főnökei megállapodtak arról, hogy 2027-től kezdve csökkentik az elektromos rásegítés arányát. A jelenlegi 50-50%-os felosztás helyett várhatóan 60-40% lesz a megoszlás a belső égésű motor és az elektromos rásegítés között, ami már elegendő lehet, hogy a megszokott módon vezessenek a versenyzők.
A Forma-1 vezérigazgatója az új szabályokról és Max Verstappen kritikus nyilatkozatairól beszélt
Videó forrása: SNTV
2026-ban minden az erőforrásokról szól, hiába lettek ugyanis a vártnál gyorsabbak az új autók, a viselkedésükben eltérnek a megszokott F1-es gépektől. A versenyzők nem feszegethetik a határokat, ellenkező esetben az egyenesekben nagyon sok időt veszítenek, és nézői szemmel sincs sokkal több élvezet a töltöttségi versenyben.
Az FIA az ígéretének megfelelően már néhány futam után megpróbált reagálni a helyzetre, és sikerült megállapodni a csapatokkal néhány rövid távú változtatásban. Miamiban jobban elosztották a felhasználható energiát, gyorsabban töltötték az akkumulátorokat, és a boost hatékonyságán is csökkentettek, amivel sikerült javítaniuk a versenyzés minőségén.
Az alapproblémák azonban megmaradtak: az autók, ha nem is annyira drasztikusan, de lassultak az egyenesek végére, a csatákat pedig változatlanul az határozta meg, melyik versenyzőnél maradt több felhasználható energia. Az irány tehát jó, de ezek a szabálymódosítások messze nem voltak elegendőek ahhoz, hogy a felsorolt problémákra valódi megoldást jelentsenek.
Ezért volt fontos, hogy a csapatok minél gyorsabban megállapodjanak egy átfogóbb csomagban.
A jó hír, hogy ez meg is történt, a rossz az, hogy a 2027-es szezontól lépnek majd érvénybe. Az F1-es csapatok, a széria jogtulajdonosai és az FIA vezetői megállapodtak abban, hogy növelik a belső égésű motor teljesítményét (50kW/67 lóerő), és ugyanennyivel csökkentik az elektromos rásegítésből származó teljesítményt. Ezzel a jelenlegi 50-50%-os arány felől elmozdulnak egy fenntarthatóbb, 60-40%-os irányba.
Ez is érdekelhet:
- „Kis lépés a jó irányba, de még nem F1-es szint” – Norrisék megoldhatatlannak érzik a szabályokat
- Közeleg a váltás ideje, öt éven belül visszatérnek a V8-asok az F1-be
Ez önmagában is jelentős rugalmasságot követelt meg a csapatok részéről, ugyanis módosítaniuk kell az autóikat, hogy elférjen a nagyobb üzemanyagtank.
A jövő évre vonatkozó szabályok mellett megvitatták a Miami Nagydíj tanulságait, és megállapodtak abban, hogy nyitottak az újabb átalakításokra. Azt egyébként a pilóták is elmondták, hogy az irányt jónak tartják, de inkább csak kezdőlépésként tekintenek a szabályváltoztatásokra, és bőven lenne még megoldandó probléma.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/05/02/image-b36d195e-a9ad-4f6a-ae96-3758300faa49.jpeg)
Lando Norris (McLaren) sur le Sprint de Miami
Fotó: Getty Images
”Tettünk egy kis lépést a helyes irányba, de még nem tartunk azon a szinten, ahol a Forma-1-nek lennie kellene” – mondta Miamiban Norris. ”Még mindig visszaüt, ha mindenhol teljes gázzal mész, és úgy nyomod, ahogyan az előző években. Szóval nem nyomhatod mindenhol, nem arról szól a versenyzés, hogy mindenhol a lehető legkorábban a gázra lépj. Nem szabadna, hogy ezért kerülj hátrányba, és mégis ez történik.”
A jelenlegi erőforrások – kisebb-nagyobb módosításokkal – várhatóan 2030-ig maradnak a Forma-1-ben, Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök legalábbis azt nyilatkozta, hogy legkésőbb 2031-től V8-as erőforrásokkal fognak versenyezni.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés