Nem aggódik a Red Bull a másolók miatt, hónapokig tarthat, mire kielemzik a megoldásaikat

Az idei pontvadászat szempontjából akkor sincs nagy jelentősége ennek, ha a Red Bullt tisztes távolból figyelő istállóknak sikerül lemásolniuk a látottakat. Hosszabb távon már érdekesebb a helyzet, hiszen, ha a többi csapat be tudja építeni a Red Bull trükkösebb megoldásait, jövőre már zárulhat az olló a mezőny tagjai között. A gond csak az – és talán ezért is nyilatkoznak ennyire nyugodtan a Red Bull részéről –, hogy önmagában a másolás nem vezet eredményre, legalábbis nem egyik pillanatról a másikra.

„Egy sima másolás nem szükségszerűen eredményez gyorsabb autót, be is kell építeni a koncepcióba” – hangsúlyozta Paul Monaghan, a Red Bull vezető mérnöke. Alapvetően ezen dolgoznak most a riválisok: hogy minél pontosabban lemodellezzék a Red Bull padlólemezét, majd a szimulációk alapján megértsék, milyen funkciót látnak el a különböző alkotóelemek. Végezetül pedig arra kell rájönniük, hogyan tudják ezt a koncepciót működésre bírni, és mi az, amit felhasználhatnak a sajátjukhoz.

„Kétségtelenül lenyűgöző” – mondta a The-Race-nek a Williams teljesítményért felelős vezetője, Dave Robson. „Azt még nehéz lenne megmondani, mennyire értékes. Kevés dolog van az F1-ben az aerodinamika terén, amit csak úgy le lehet másolni. Előbb meg kell értened, mit csinál pontosan, majd működésre kell bírnod azt, vagy megérteni, hogyan illeszkedik a többi alkatrészhez. Kiváló példa erre a padlólemez, egy egészen másik szint.”

A skála másik végét épp a Williams foglalja el, amit Barcelonában fotóztak le alulról, Logan Sargeant balesetét követően. Miközben a Red Bull megoldása tele volt laikusok számára is azonnal szembetűnő apró részletekkel, a Williams padlólemeze rendkívül kezdetlegesnek tűnt, mintha nem fejlesztették volna az új éra kezdete óta. Az ő esetükben az is nagy kérdés, van-e egyáltalán annyi erőforrásuk, hogy rendesen feltérképezzék, hogyan mozog a levegő a Red Bullok alatt.

De vajon mire mennek a többiek, kiváltképp a Ferrari vagy a Mercedes? Monaghan szerint legkorábban ők is csak a szeptemberi Japán Nagydíjra állíthatják elő a saját változatukat, ám még egy tökéletesen beépített másolat sem garantálja, hogy csökken a hátrányuk, addigra ugyanis a Red Bull is újabb szintre lép a koncepciójában. Ez alapján nem valószínű, hogy Pérez balesete fogja megtörni a Red Bull dominanciáját a szívóhatású autók korszakában.

Monaghan azt is hozzátette: önmagában a látvány semmit sem jelent, és ha le is tudják azt tökéletesen másolni, majd felszerelni a saját autójukra, időbe telhet, mire a pályán is érződik a teljesítményjavulás. Ráadásul az egész ügynek túl nagy jelentőséget tulajdonítanak, a padlólemezeket ugyanis – talán nem ilyen mértékben – de látták már más alkalmakkor, például a boxutcai szállítás során, vagy kerékcserék alkalmával.

Talán nem is maga a másolás a kulcs, hanem az a tudás, amit a Red Bull módszereinek megértésével szerezhetnek, és hogy azt közvetve felhasználják a saját fejlesztéseikhez. Ez azonban még a Mercedes vagy a Ferrari számára is nagy kihívás, nemhogy a Williamsnek. „Nem vagyok aerodinamikus, de eléggé ijesztőnek tűnik. Mérnökként ugyanakkor egészen érdekes kihívás megérteni, mit és hogyan csinálnak, de ez nem egyszerű feladat" - ismerte el Robson.

Forrás: The-Race

Minden nap hírlevelet küldünk az olvasóinknak, amiben az előző nap legfontosabb sporthíreit, az elemzéseinket és persze sok más érdekességet is megmutatunk. Az Eurosport hírlevelére ezen a linken lehet feliratkozni.