A szoros, a sima és az örökké vitatott - A Red Bull legfontosabb győzelmei

Nincs jó éve annak a Forma-1-rajongónak, aki unja a folyamatos Red Bull-győzelmeket. Az osztrák csapat ebben a szezonban valamennyi futamon megszerezte az első helyet, a világbajnoki címvédő Max Verstappen már hat sikernél jár idén. Az előző hétvégén, a Kanadai Nagydíjon is ő nyert, az újabb győzelem ráadásul különleges mérföldkő volt az istálló számára.

A kanadai volt a Red Bull történelmének századik sikere a Forma-1-ben. Ezzel mindössze negyedik csapatként érték el ezt a számot a sportág történelmében, ráadásul elképesztően rövid idő, mindössze 15 év alatt hozták ezt össze.

Ebben nyilván szerepet játszik a tény, hogy a jóval több futamból álló modern versenynaptárak és a sokkal megbízhatóbb autók jelentősen megkönnyítik a domináns csapatok számára a győzelmek halmozását, azonban hiba lenne elmenni a tény mellett, hogy a Red Bull 15 év alatt két különálló időszakban is évekig ilyen uralkodó csapattá vált. A 100 győzelem közt viszont bőven vannak olyanok is, ahol kevésbé kedvező erőviszonyok mellett tudott nyerni a csapat.

A mérföldkő elérése egy jó alakalom arra, hogy felidézzünk párat az istálló legfontosabb és legemlékezetesebb sikerei közül, a kezdetektől indítva egészen napjainkig.

Bármilyen furcsa, a sort nem egy Red Bull, hanem egy Torro Rosso-győzelemmel kell kezdenünk. A két csapat kapcsolata már akkoriban sem merült ki a közös tulajdonosban: az STR3 – bár a motor Renault helyett Ferrari volt benne - ugyanúgy Adrian Newey koncepciójára épült, mint a Red Bull modellje, a fiókcsapat győzelme így nyugodtan tekinthető a Red Bull-korszak nyitányának az F1-ben. Pláne, hogy a volán mögött egy bizonyos Sebastian Vettel ült…

A következő szezonban gyorsan meglett az anyaistálló első sikere is. Ez az idény ugyan a dupla diffúzoros megoldásnak köszönhetően a Brawn GP tarolásáról szólt, de a Red Bull kínai győzelme már előrevetítette, hogy a szabályváltoztatások igazi nyertese hosszútávon melyik istálló lesz.

A következő évi Spanyol Nagydíj azt is megmutatta, miért. A barcelonai pálya gyors kanyarjaiban a Red Bullok félelmetes tempója jól jelezte, légellenállás terén milyen a csapat milyen fölényben van a riválisokhoz képest. Mark Webber simán meg is nyerte a futamot.

Az említett dominancia ellenére a 2010-es szezon végén koránt sem volt egyértelmű, hogy a Red Bull megszerzi az egyéni világbajnoki címet. Webber második, Vettel harmadik helyről várta a sorsdöntő utolsó futamot, a pontversenyt pedig Fernando Alonso vezette. Ahhoz, hogy összejöjjön a siker, egyaránt kellett Vettel domináns hétvégéje és a csapat okos taktikája, hogy Webber korai kihozásával a középmezőnybe szorítsák a rá figyelő Alonsót.

A 2011-es szezonban Vettel és a Red Bull letarolta a riválisokat, egy évvel később viszont nem ment minden ilyen simán. A megint remeklő Alonso a szezon első felében megszorította a szabályváltozásokkal küzdő címvédőt, a szezon közbeni fejlesztések azonban fordítottak a helyzeten. Az őszi Japán Nagydíjon szerzett magabiztos győzelemmel Vettel hátránya négy pontra csökkent, a fölény pedig innentől egyértelműen a harmadik világbajnoki címe felé tartó német és csapata oldalán volt.

Bár a bajnoki cím ekkor messze nem ezen dőlt el, hasonlóan alakult a következő szezon vége is, ahol Vettel belgiumi győzelme jelezte az őszi Red Bull-uralom kezdetét. Annak a periódusnak zsinórban kilenc Vettel-siker lett a vége, természetesen újabb világbajnoki címmel.

Vettel és a Red Bull uralma a következő szezonra váratlanul gyorsan szétesett. Nem csak a Mercedes-uralom kezdete játszott ebben szerepet, hanem az is, hogy a négyszeres világbajnok nem tudott jól alkalmazkodni az új szabályokhoz. Ezt jelezte az is, hogy a csapat új pilótája, a fiókcsapatból előléptetett Daniel Ricciardo Kanadában nyerni tudott. A siker ráadásul ízelítőt adott abból a közönségszórakoztató versenyzési stílusból is, amivel az ausztrál a következő években feldobta a Red Bull egyébként jobbára sikertelen szezonjait.

A csapat következő korszakos pilótája azonban nem ő, hanem Max Verstappen lett. Ki gondolta volna ezt, amikor a holland versenyző alig 18 évesen felkerülve a nagycsapathoz rajthoz állt a Spanyol Nagydíjon? Lehet a futam előtt még nem sokan, de a verseny végére elég egyértelmű jelét mutatta ennek, hiszen egyből győzött a bemutatkozásán!

A sikerhez persze kellett a Mercedes gyengébb hétvégje és egy érdekesen alakuló Ferrari-Red Bull taktikai csata is, de Verstappena sokkal rutinosabb Kimi Raikkonen megelőzésével már mutatta, milyen tehetség került a Red Bull volánja mögé.

Ennek ellenére évek teltek el, mire a holland a világbajnoki címért küzdhetett. 2021-re azonban végre a Mercedessel szemben is versenyképes autót kapott maga alá, aminek az utóbbi évek legizgalmasabb világbajnoki párharca lett a vége. Ennek első jele volt a Mugellói Nagydíj, az pedig, hogy Verstappen itteni győzelme a csapat összesített 65. sikere volt, arról is sokat elárul, ami a következő két évben történt…

2021-ben viszont még teljesen fej-fej mellett haladt a Red Bull és a Mercedes, olyannyira, hogy Verstappen és a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton között csak az utolsó futam döntött. Emlékezetes módon annak is az utolsó köre, amikor egy biztonsági autós fázis és a versenybírók furcsa döntései miatt a holland lehetőséget kapott, hogy megelőzve a címvédőt megszerezze első vb-címét.

A győzelem jogosságát lehet vitatni, a fontosságát nem. A Red Bull hosszú évek után visszajutott a csúcsra, azóta pedig le se lehet lökni onnan.

Forrás: The Race