A Red Bull továbbra sem érti, hogy miért szenvednek az autójukkal
Publikálva 01/09/2024 - 11:40 GMT+2
A monzai időmérőn a Red Bull két pilótája csak a 7. és 8. helyen végzett, így csak a negyedik sorból indulhatnak a futamon. Max Verstappen elmondása szerint még sosem tapasztalt hasonló kiszámíthatatlanságot az autón, de Christian Horner és Helmut Marko is csak a sötétben tapogatózik, hogy mi okozhatta a hirtelen lassulásukat.
Verstappen e Horner dopo le prove libere del GP Giappone - Mondiale 2024
Fotó: Getty Images
Max Verstappen és a Red Bull vezetői sem értik, hogy miért lassultak vissza ennyire a monzai időmérőre.
Nagyon furcsa hétvégén van eddig túl a Red Bull Monzában. A szabadedzések végére úgy tűnt, hogy sikerült úrrá lenniük az autó egyensúlyához köthető problémákon. Az időmérő első két szakaszában végig tartották is a lépést az élmezőnnyel, de aztán a legfontosabb időszakban érkezett a hidegzuhany. A Q3-ra 4 tizedmásodperccel lassultak le, annak ellenére, hogy teljesen új gumikat tudtak használni.
A csapatfőnök, Christian Hornersem értette, hogy mi történt velük:
„Nem értjük hova lett a tempónk, ilyennek nem lehetne előfordulnia. Az egyensúlyunk nem jó, Max jó ideje szenved ezzel. Valami alapvető problémánk van az autóval, amit nem tudunk megoldani. Elsőnek meg kéne értenünk, hogy hogy lehettünk gyorsabbak a használt gumikon.
A Q2-ig úgy tűnt, hogy egészen jók vagyunk, annak ellenére, hogy Max panaszkodott a kocsira, de mégis jó tempót tudott autózni. Aztán mindenki más tudott még gyorsulni, mi viszont lassultunk.
Múlt hétvégén Hollandiában az egyik autóra visszaraktuk a régi fejlesztésű padlólemezt, hogy több adatunk legyen, és lássuk, hogy ez megoldja-e a kezelhetőségi problémákat. Sajnos nem jött be a kísérletünk, de legalább nagyon sok infónk lett, amiket ki tudunk elemezni.
Az a legnagyobb gond, hogy gyors megoldásra van szükségünk, hiszen a McLaren óriásit fejlődött, de Monzában a Ferrari és a Mercedes is előttünk jár.”
/origin-imgresizer.eurosport.com/2024/04/03/3942530.jpg)
Chris Horner, Max Verstappen és Helmut Marko
Fotó: Getty Images
A csapat tanácsadója, Helmut Marko szintén hasonlóan értetlenkedett a monzai időmérő után, a német Sky csatornának nyilatkozott.
„Először úgy tűnt, hogy a McLaren fölénye eltűnhet az Olasz Nagydíjra, de aztán a kvali végére újra ott voltak az elején. A Q2-ben Hamilton mögött csak néhány század volt a hátrányunk, aztán a Q3-ban semmi sem működött nálunk.
Szinte alig változtattunk a beállításokon, elméletileg nem kellett volna ekkora hatásának lennie. Érthetetlen… Normál esetben egy használt gumi nagyjából 3-4 tizeddel lassabb, mint az újak.”
Nem lehetett azt a kérdést sem megkerülni, hogy Adrien Newey távozása mekkora szerepet játszik a visszaesésükben, hiszen a tervezőzseni már nem vesz részt az autó fejlesztésében.
„Nyilván ez is közrejátszik, Newey már sokkal kevesebb szerepet játszik a csapat életében. Remek szakembereink vannak, de egy kritikus helyzetben jól jönne egy ilyen tapasztalt mérnök tanácsa is.”
Max Verstappen végül csak a 7. rajthelyet tudta megszerezni, a frusztráltságának pedig hangot is adott a kvalifikáció után.
„Nem normális, hogy 4 tizedet lassultam. Egyáltalán nem volt jó a kocsi egyensúlya, mindkét gumiszetten óriási volt az alulkormányozottság, így nem tudtam agresszíven támadni a kanyarokat. Sosem tapasztaltam még hasonló gyors romlást.
Nem hiszem, hogy lenne esélyünk a győzelemre, sosem voltunk a hétvégén elég gyorsak hozzá. Lehet, hogy papíron jól néztek ki a hosszú etapok, de nekem nem volt jó érzésem akkor sem. Ha nem jó az egyensúly, az a futamon a gumikat is kinyírja.
Nem tudom mit várjak, talán a versenyre jobban ki fognak jönni a dolgaink, de most a legjobb 4 csapat legutolsói vagyunk. Meglátjuk mi történik előttünk, ráadásul az új aszfalt miatt nem is tudjuk pontosan, hogy hogyan fognak kopni a gumik.
Jelenleg a legnagyobb problémánk, hogy folyamatosan küzdünk az egyensúllyal, ráadásul nem is hoztunk külön hátsó szárnyat Monzába, mint a legtöbb csapat.”
Sergio Perez részletesen is elmagyarázta, hogy miért olyan nehéz megérteni az autó viselkedését.
„Két teljesen különböző szituációba kerülünk egy kanyaron belül. A bejáratnál és a csúcspontnál váltakozik a túl- és az alulkormányzottság. Úgy érzem, hogy lassan megértjük mi okozza ezt az egészet, de nehéz előrelépnünk.”
Forrás: autosport.com
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés