Nigel Mansell reagált Stefano Domenicali nyilatkozatára, a Forma-1-es világbajnok szerint nagyon másképp zajlott a versenyzés a ’80-as években
Publikálva 29/04/2026 - 15:59 GMT+2
Nigel Mansell cáfolta Stefano Domenicali azon állítását, miszerint az 1980-as években hasonló spórolásra kényszerültek a versenyzők, mint manapság. A világbajnok szerint bizonyos helyzetekben előfordult, hogy visszavettek kicsit a tempóból, az azonban taktikázás volt a versenyzők részéről, és nem a technika kényszerítette őket spórolásra.
Nigel Mansell reagált Stefano Domenicali nyilatkozatára
Fotó: AFP
Finoman szólva is vegyes volt az új, elektromosabb F1 fogadtatása. Az előzések száma kétségtelenül meredeken emelkedett az előző évekhez képest, ugyanakkor a versenyzés minősége paradox módon nem javult ettől. Sőt.
Az első három futam alapján lényegesen nehezebb követni a csatákat, ugyanis az akkumulátor töltöttsége határozza meg, épp melyik versenyző van előnyösebb helyzetben. A taktikai lehetőségek ráadásul korlátozottak, mivel azt is a szoftver dönti el, mikor használ több, és mikor kevesebb energiát az autó.
Miami előtt megállapodtak néhány változtatásban, amellyel a versenyzés minőségének javítását tűzték ki célul. A következő futamtól kezdve egy körön kevesebb energiát használhatnak fel a versenyzők, csökken a töltésre fordított idő, és a boost mód hatékonyságát is visszafogták.
Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója pár héttel ezelőtt adott egy hosszabb interjút az Autosportnak, amelyben megpróbálta megvédeni az új szabályrendszert. Szerinte a helyzet közel sem annyira drámai, mint amilyennek egyesek leírják, és járt már hasonló cipőben az F1, csak kevesen emlékeznek rá.
”Néhányan azt mondják az előzésekre, hogy mesterségesek. De mit jelent a mesterséges? Az előzés az előzés. Az embereknek rövid a memóriájuk. Én már a nyolcvanas évek turbókorszakában is követtem a Forma-1-et, ugyanúgy volt lift and coast, eltérő hatékonyságú turbók és sebességkülönbségek. A versenyeken spórolni kellett, mert túl kicsik voltak az üzemanyagtartályok.”
Az 1992-es világbajnok Nigel Mansellt nem lehet azzal vádolni, hogy egy rövid emlékezetű szurkoló lenne, tekintve, hogy 1980-ban mutatkozott be a Forma-1-ben. Szerinte nem teljesen igaz, amit Domenicali állít.
”Nem, nem volt ilyen” – mondta a spórolásról.
”A lift and coast úgy nézett ki a gyakorlatban, hogy a szélárnyékban visszavettünk a gázból, miután úgy döntöttünk, hogy nem előzzük meg az előttünk lévőt. Spóroltunk az üzemanyaggal, játszottunk a gázpedállal. Ez okos versenyzés.
Ez egészen más, mint amikor a számítógép átveszi az autó irányítását, és feltölti az akkumulátorokat. Mi ráadásul nem lassultunk 50-70 km/h-val a leggyorsabb kanyarok előtt. Szóval némileg erőltetett a hasonlat.”
A Japán Nagydíj után felerősödtek a jelenlegi autókkal kapcsolatos kritikák. Lando Norris azt mondta, gyakorlatilag az autó kényszerítette arra, hogy a sikán előtt megelőzze Lewis Hamiltont, aki aztán simán kikerülte őt a célegyenesben, Oliver Bearman pedig a falban kötött ki, miután Franco Colapinto lelassuló Alpine-ja miatt a fűre kényszerült.
”Együttérzek a versenyzőkkel. Szerintem is nagyon veszélyes, Japánban már megúsztunk egy borzalmas balesetet, ami a szerencsének köszönhető. Oliver súlyosan megsérülhetett volna. Finomítani kell még a szabályokon, hogy ne legyen annyira problémás, mint amilyennek most tűnik.”
A pár hetes kényszerszünetet követően a hétvégén folytatódik az F1, méghozzá a Miami Nagydíjjal.
Ez is érdekelhet:
- "Konstruktív megbeszéléseken vagyunk túl" – Toto Wolff szerint közelednek a jó megoldásokhoz
- Vettel figyelmeztet: „Nagyon fontos, hogy a Forma-1 ne veszítse el a lényegét”
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés