Verstappen egyedi stílusa és a köré épített Red Bull – ezért szenvednek a holland csapattársai
Publikálva 01/03/2023 - 17:49 GMT+1
Az a tény, hogy Max Verstappen pokoli gyors versenyző, nem újdonság, mint ahogyan az sem, hogy a csapattársai borzasztó nehezen érvényesülnek mellette. Alex Albon a Players’ Tribune-nek írt cikkében elárulta, a társakhoz viszonyított különbség egy része a holland sajátos vezetési stílusából fakad, az autót ugyanis az ő visszajelzései szerint építi meg a csapat.
Alex Albon tudja, miért annyira nehéz Max Verstappen mellett vezetni
Fotó: AFP
Alex Albon elárulta, miért annyira nehéz Max Verstappen mellett érvényesülni.
Max Verstappent már akkor a legjobb versenyzők között tartották számon, amikor még csak egy-egy versenypályán harcolhatott a győzelmekért, az előző két szezonban pedig már a világbajnoki címet is megszerezte. Ebből az is következik, hogy a holland versenyző csapattársának lenni cseppet sem hálás feladat, de nem csak a holland sebessége nehezíti a feladatukat; a Red Bullnál másfél évet eltöltő Alex Albon a Players’ Tribune kérésére kifejtette, mi áll ennek a hátterében.
A thai pilóta 2019-ben, a Magyar Nagydíjat követően került a Red Bullhoz, miután az istálló elégedetlen volt az év elején előléptetett Pierre Gasly teljesítményével. Albon – noha ő is jelentősen elmaradt Verstappentől – kezdetben biztató teljesítményt nyújtott, a 2020-as idényben azonban képtelen volt megbarátkozni az autóval. Ezt követően döntött úgy az istálló, hogy hosszú idő után először „kívülről” igazol, és Sergio Pérezt ültette a thai versenyző helyére.
„Miután kipróbáltam az autót, már néhány etapot követően Pierre-re gondoltam. Már értem, haver. Már értem. Nem akarom a Red Bullt vagy Maxot becsmérelni, de az autót egészen egyedi módon állítják be, a vezető versenyzőjük köré építik, aki történetesen Max. És teljesen megértem, miért. Talán ő minden idők legjobb versenyzője. A stílusa ugyanakkor nagyon távol áll a többiekétől, és nehéz szinkronba kerülni az általa preferált beállításokkal.”
„Szeretem, ha erős az autó eleje és az orra. George és Charles csapattársa is voltam, és mindig is hangsúlyosabb volt az autóm orra hozzájuk képest. És itt most az autó érzékenységére kell gondolni. Amikor viszont a Red Bullhoz kerültem… annyira az orrán volt a hangsúly, hogy ha ráfújtam a kormányra, az autó máris fordulni kezdett. Képzeljétek el a Call of Dutyt vagy egy ehhez hasonló játékot, amiben az érzékenységet maximumra állítjátok. Ilyen érzés volt vezetni azt az autót.”
/origin-imgresizer.eurosport.com/2020/11/13/2936058.jpg)
Alexander Albon a Török Nagydíjon (2020)
Fotó: Getty Images
Ekkoriban a Red Bull a határokat feszegette azzal, mennyire tudja Verstappen sajátos stílusára tervezni az autót, de elszámolta magát az istálló, és átesett a ló túlsó oldalára. Potenciál volt a konstrukcióban, ezt jelzi, hogy a holland 2020-ban csak egy alkalommal nem állhatott fel a dobogóra az általa befejezett futamok közül. Albon viszont a két dobogós helyezés ellenére elmaradt a csapattárstól, 2021-ben pedig már csak tartalékversenyzőként segíthette a Red Bullt.
„Amikor 2020 végén közölték velem, hogy tesztversenyző leszek, nem láttam a nagyobb képet. Azokban a napokban rosszul éreztem magam, az idáig vezető út körül jártak a gondolataim. Amikor Silverstone-ban sétáltam kisgyerekként az apámmal, és hallottuk a V10-es motorok sikolyát. Hogy mennyire ehhez a világhoz akartam tartozni. Aztán eszembe jutottak a gyengébb évek, amikor kitettek a Red Bull programjából, és azt hittem, 16 évesen véget ért a karrierem.”
„Emlékeztem azokra az évekre, amikor a családommal keményen dolgoztunk azért, hogy egyáltalán szóba jöhessek forma-1-es körökben. Annyi helyen elcsúszhatott volna, ami után azt mondom, fogom a cuccaimat, és inkább elmegyek iskolába, csinálok valami mást. Mialatt 2021-ben az oldalvonal mellől végignéztem, amint Max megnyerni a világbajnokságot, tudtam, hogy több van a történetemben. Hogy nem a Red Bullnál történtekkel ér majd véget.”
Albon személyiségéről sokat elárul, hogy a Red Bull döntését követően nem tört össze, helyette inkább belevetette magát a munkába, hogy minél inkább a csapat hasznára legyen. 2021-re sikerült is javítani az autó vezethetőségén – a Verstappen-központú szemléletmód megmaradt, de Sergio Pérez sokkal könnyebben elbánt a technikával az elődöknél. A thai elmondása szerint ezt volt a legnehezebb megemészteni, hiszen szeretett volna a helyükben lenni.
„Abban az évben kívülről néztem, amint Checo és Max folyamatosan gyűjtögeti a pontokat, és ez teljesen kikészített. Nem azért, mert képtelen voltam örülni a sikereiknek. Tényleg örültem neki. A szimulátorban mindkettőjükkel azért dolgoztam az egész tél során, hogy jól működjön az autó. Emlékszem, mennyi gondunk volt egy szezonnal korábban, órákat töltöttünk sötét szobákba zárva, miközben az adatokat nézegettük, hogy biztosan rendben legyen az autó.”
Mit tesz tehát egy olyan versenyző, akinek az aktuális munkahelyén bezárulni látszódik minden kapu? Ugyanazt, mint mindenki más hasonló helyzetben: önéletrajzot gyárt, és új munkahely után néz. Albon egy színes exceltáblázatot készített a teljesítményével kapcsolatos adatokról, amivel sikerült felkeltenie Jost Capito figyelmét. A thai versenyző most már a második williamses idényére készül, és egyértelműen a csapat vezéralakja lett, az előző idényben három versenyen szerzett pontot.
Minden nap hírlevelet küldünk az olvasóinknak, amiben az előző nap legfontosabb sporthíreit, az elemzéseinket és persze sok más érdekességet is megmutatunk. Az Eurosport hírlevelére ezen a linken lehet feliratkozni.
Kapcsolódó témák
Hirdetés
Hirdetés