Tökéletesen bevált Toto Wolff mesterterve, Kimi Antonelli már a második évében bizonyította, hogy korszakos tehetség
Publikálva 02/11/2026 - 17:09 GMT+1
2026 elején még George Russell számított az esélyesnek, a második futamtól kezdve azonban Kimi Antonelliről szóltak a versenyek. A 20 éves olasz a domináns teljesítményének köszönhetően már a Mexikói Nagydíjon bebiztosította a világbajnoki címet, amivel ő lett minden idők legfiatalabb forma-1-es bajnoka, ráadásul egy 73 éves sorozatot is megszakított azzal, hogy olaszként ért fel a csúcsra.
"Gyerekkorom óta erről álmodtam" – A még mindig csak 20 éves Antonelli az F1 új világbajnoka
Videó forrása: SNTV
2023-ban a Mercedes intenzív tárgyalásokat folytatott Lewis Hamiltonnal. Toto Wolff – a hétszeres világbajnok korára való tekintettel – egyéves hosszabbításban gondolkozott, a pilóta azonban legalább két idényre el akarta kötelezni magát a csapat mellett. Végül megállapodtak és kompromisszumos megoldás született: Hamilton egyéves kontraktust kapott, további egy évnyi opcióval.
A terveket azonban gyorsan át kellett alakítani, Hamilton ugyanis az év végén közölte Wolff-fal, hogy ajánlatot kapott a Ferraritól és el is fogadta azt. 2024-re még fix párosa volt a Mercedesnek, a 2025-ös szezonra azonban találni kellett egy versenyzőt a hétszeres világbajnok helyére. A csapatfőnöknek több opciója volt, de végül a váratlan megoldás mellett döntött: lehetőséget adott az akadémiájuk legígéretesebb versenyzőjének.
A legtöbb portrécikk szerint Antonelli tehetségét a Mercedes tehetségkutatója, Gwen Lagrue szúrta ki 2017-ben, a szakember szerint azonban nem az övé az érdem.
”Nem mondanám, hogy én fedeztem fel, nagyon erős a gokartos hálózatunk. Több ember is felhívott azzal, hogy Gwen, lenne itt egy srác, aki különleges lehet, meg kellene nézned személyesen. Elmentem hát néhány versenyére, és valóban kiemelkedett, más volt, mint a többi srác. Ez 2017-ben történt, amikor 11 éves volt. Már akkor nagyon érett volt. Természetes vezetői ösztönei voltak, ilyesmit nem látsz gyakran.”
Wolff korábban személyes kudarcként élte meg, hogy a Red Bull gyorsabb és hatékonyabb volt, amikor leszerződtette a tinédzser Max Verstappent. Antonelli esetében nem követték el a hibát, 2019-ben már a Mercedes akadémiáját erősítette az olasz tehetség, ami az Antonelli-család számára is hatalmas megkönnyebbülés volt, nem kellett ugyanis többé aggódniuk az anyagiak miatt.
Marco Antonelli maga is autóversenyzőnek készült, az 1990-es években kétszer is közel került ahhoz, hogy ülést szerezzen magának a DTM-ben. Először az Alfa Romeónál tesztelt, de távozott a csapatfőnök, így elúszott a lehetőség, mielőtt megállapodhattak volna. Később a BMW-nél nyílt meg hasonló lehetőség, de ismételten pórul járt, így nem tudott kitörni a hazai sorozatokból.
A saját csalódásai a fia ambícióival kapcsolatban is óvatossá tették, nem akarta mindenáron, hogy a kis Kimi is a motorsportban képzelje el a jövőjét. Pedig az ambíciója és a tehetsége is hamar megnyilvánult: mindössze kétéves volt, amikor először ült gokartban (egyedül nem tudta elvezetni, mivel nem ért el a pedálig a lába), ötévesen pedig már segítség nélkül rótta a köröket a pályán.
Az Marco számára is hamar kiderült, hogy a fia istenáldotta tehetség, méghozzá egy nem túl szokványos apa-fia program során. A páros az Észak-Olaszországban található Adria Circuiten versenyzett, Marco a csapata egyik Lamborghinijével, Kimi pedig a gokartosok között. A nap végén Marco megkérdezte a fiát, van-e kedve kipróbálni a Lamborghinit. Naná, hogy volt. A pedálokért Marco felelt, a kormányt és a váltót viszont Kimi kezelte.
”Nem láttam a pályát, mivel a fiam sisakban ült előttem. Minden kanyarban a távolságokat jelölő táblákat láttam – 100 méter, 50 méter. Elkezdtünk vezetni, és lépésről lépésre gyorsultunk. A végén már úgy nyomtam, mintha egyedül lennék, és az egyenes végi fékponthoz 320 km/h-s sebességgel érkeztünk meg. Keményen, a határon táncolva fékeztem.
Az autó hirtelen nagyon túlkormányzott lett, Kimi azonban tökéletesen kontrollálta, és amikor ráléptem a gázra, visszahozta az autót, sebességet váltott, és ment tovább. Ekkor mondtam azt, hogy álljunk meg, mert kezd veszélyessé válni. De aztán láttam a videót, amint a 10 éves srác a lábamon ülve tökéletesen kezeli az autó túlkormányzottságát, és azt gondoltam: talán van benne valami különleges.”
Marco osztott-szorzott, és arra jutott, hogy a fia gokartos karrierjét, valamint valamelyik belépő F4-es sorozatot még tudja finanszírozni, és később az egyik GT-autójában is versenyeztetheti. Kimi azonban minden sorozatban piszok gyors volt, és nagyon hamar felhívta magára a figyelmet, a mercedeses szerződés pedig lehetővé tette, hogy a lehető legmagasabb szintet vegye célba.
Antonelli 2020-ban és 2021-ben is Európa-bajnok lett gokartban, majd 2022-ben az olasz és a német F4-es sorozatot is behúzta a Prema színeiben. Az európai és közel-keleti F3-ban elért sikereit követően a Mercedes úgy ítélte meg, hogy az FIA F3-as bajnoksága helyett érdemesebb egyből a Forma-2-ben kezdenie, ahol a hatodik helyen zárta az összetettet.
A végeredmény azonban némileg csalóka: a Prema az egész évben szenvedett a beállításokkal, az F2-es szinten jóval tapasztaltabb Oliver Bearman is küszködött az új autókkal, Antonelli pedig a két futamgyőzelmével bőven megmutatta a benne rejlő potenciált. Wolff úgy érezte, eleget látott, és ha nem is áll teljesen készen egy Mercedes-szintű csapatra a tehetségük, hosszabb távon sokat nyerhetnek az előléptetésével.
”Valószínűleg nagyobb volt rajta a nyomás, mivel már 18 évesen a Mercedes versenyzője lett. De annak tudatában adtuk meg a lehetőséget, hogy valószínűleg nem leszünk világbajnoki esélyesek. Ez volt a legjobb lehetőségünk, hogy egyből a mi autónkba ültessük Kimit az egyik kisebb csapat helyett. George kapcsán már volt tapasztalatunk, ő három év Williams után ült át hozzánk, mégis kellett fél év, hogy felvegye a tempót.”
Tudtuk, hogy ha 2025-ben nem léptetjük elő Kimit, akkor nem készítjük fel 2027-ig vagy 2028-ig. Azzal az egyértelmű céllal kockáztattunk, hogy felkészítsük 25-re, de 26-ra már biztosan.
- nyilatkozta Lagrue.
Antonelli első Forma-1-es kalandja a gumifalban végződött. Az olasz versenyző 2024-ben hazai közönség előtt, Monzában mutatkozott be a Mercedes színeiben az Olasz Nagydíj első szabadedzésén, de a Parabolicában túl nagy sebességet próbált átvinni, és összetörte az autót. Az eset két dologra is rávilágított: Antonelli nincs híján az önbizalomnak, hiszen már a második körén a határokat feszegette, és persze arra, hogy rengeteget kell tanulnia.
Toto Wolff számtalanszor hangsúlyozta, hogy tisztában vannak vele, mit jelent egy újonc pilótával versenyezni, és nem várnak tökéletes szezont Antonellitől.
Az olasz szezonja nem indult rosszul, stabilan hozta a pontokat, Miamiban pedig a sprintfutamon az első pole pozícióját is megszerezte. Érdekes módon Antonelli azokon a pályákon nem teljesített jól, amiket a legjobban ismert, az európai versenyeken mindössze három pontot gyűjtött, Spielbergben és Zandvoortban ráadásul még balesetbe is keveredett: Ausztriában Max Versteppent, Hollandiában Charles Leclerc-t ütötte ki.
A sorozat csak azért nem volt teljes kudarc, mert a Spanyol és az Osztrák Nagydíj között megrendezett kanadai futamon erős volt a Mercedes tempója, Antonelli pedig ezt kihasználva megszerezte karrierje első dobogós helyezését az F1-ben. Ennek ellenére egyre többet cikkeztek arról, vajon nem volt-e elhamarkodott Forma-1-es lehetőséget adni neki, és megőrzi-e az ülését a 2026-os szezonra.
"Nagyon sokat pletykáltak akkoriban. Eleve nehéz időszakon mentem keresztül, és a kívülről érkező nyomás [az erősödő Verstappen-Mercedes pletykák] nem segítettek ezen. Tudtam, hogy hosszú távra szól a szerződésem, de bizonyos pletykák elgondolkodtatnak. Ezek nehéz pillanatok mentálisan, és akkor is veled maradnak, amikor beülsz az autóba."
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/11/02/image-51de80cb-f241-46d0-a13d-250a0a6adf7e.jpeg)
Kimi Antonelli mistrzem świata F1 w sezonie 2026
Fotó: Getty Images
Marco Antonelli szerint a fia teljesítményére hatással volt a 2024-es monzai baleset, és már az év elején sem a szokásos önbizalmával vezetett. Kimi pedig úgy érezte, hogy pont az hiányzott belőle, ami a legnagyobb erősségének számított: nem az ösztöneire hallgatva vezetett. Mivel a Mercedes fejlesztéseivel sem boldogult, ezért Hollandiában visszaváltott a korábbi hátsó felfüggesztésre, de mindenekelőtt mentálisan kellett átkapcsolnia.
"Visszamentem az alapokhoz. Jól vezettem, minden alkalommal jól végeztem a feladatom, ahogyan korábban is. Az európai sorozatban egy kicsit elveszítettem az irányt. Frusztrált lettem, és túl nagy hangsúlyt fektettem az eredményre. Minden alkalommal óriási nyomást helyeztem magamra, emiatt viszont nem koncentráltam megfelelően a vezetésre, nem kanyarról kanyarra építkeztem."
Monzát követően Wolff, Antonelli és Peter Bonnington tartott egy megbeszélést, ami után az olasz azt a tanulságot szűrte le, hogy akkor jár a legjobban, ha valóban visszatér az alapokhoz és mindent elölről kezd. A személetváltás bejött, az Olasz Nagydíjat követően Antonelli teljesítménye ismét feljavult, a Brazil Nagydíjon mindkét futamot a második helyen zárta, Las Vegasban pedig a dobogó harmadik fokára állhatott fel.
Bízz jobban az ösztöneidben, a képességeidben és azokban a tulajdonságaidban, amelyek elérhetővé tették számodra ezt a lehetőséget. Minden alkalommal azzal a tudattal ülj az autóba, hogy megvan benned a gyilkos ösztön.
- felelte arra a kérdésre, milyen tanácsot adna az év eleji Kiminek a 2025-ös szezon tapasztalatai alapján.
Az már a tesztek alapján nyilvánvaló volt, hogy 2026-ban – legalábbis a szezon első felében – a Mercedes áll az erősorrend élén. A legnagyobb világbajnoki esélyes így George Russell volt, aki 2025-ben simán maga mögé utasította Antonellit, ráadásul már a nyolcadik F1-es szezonjára és az ötödik mercedeses idényére készült. Ausztráliában meg is mutatta, hogy nem ok nélkül várták őt az első helyre.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/11/02/image-c737ebb7-fc82-4825-b3d3-88a96728253c.jpeg)
Kimi Antonelli
Fotó: AFP
Melbourne után azonban minden Antonelliről szólt, a következő öt futamot ő nyerte, és egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy a nyers vezetési stílusa jobban illik a 2026-os autókhoz, mint Russell technikája. A lendületét még az sem törte meg igazán, hogy Barcelonában és Silverstone-ban technikai hibák miatt nullázott, Spa és Mexikóváros között csupán Bakuban nem állhatott a dobogóra, ahol hibázott az időmérőn.
Azon kívül igazán emlékezetes rontása talán nem is volt a szezonban, legfeljebb az Ausztrál Nagydíj harmadik szabadedzését lehetne felhozni, ahol összetörte a Mercedest, és versenyt kellett futniuk a szerelőknek, hogy legyen mivel mennie az időmérőn. Megoldották, Antonelli pedig behozta a második helyre az autót, minimalizálva a veszteségét Russell-lel szemben.
Az olaszok alaposan beírták magukat az F1 történetébe a Ferrari folyamatos és helyenként sikeres szerepvállalásával, egyéni világbajnokot azonban csak háromszor adtak a sportágnak. Giuseppe Farina az Alfa Romeót vezette győzelemre 1950-ben, amivel ő lett a sportág történetének első egyéni világbajnoka, Alberto Ascari pedig 1952-ben és 1953-ban ért fel a csúcsra a Ferrarival.
Antonelli világbajnoki címével tehát egy 73 éves sorozat szakad meg, ráadásul ő a sportág történetének legfiatalabb világbajnoka.
/origin-imgresizer.eurosport.com/2026/11/02/image-5998cbbb-8aee-4b0b-b1a5-4cf3124fed1c-85-2560-1440.jpeg)
Egy új korszak kezdete? – Így lett Antonelli a Forma-1 történetének legfiatalabb világbajnoka
Videó forrása: SNTV
A technikai sportok egyik különlegességét az adja, hogy sosem tudjuk meg, valóban az volt-e a legjobb versenyző az adott szezonban, aki az első helyen zárt. 2026 kapcsán is lehet vitatkozni azon, volt-e jobb pilóta Antonellinél, az azonban tagadhatatlan, hogy a lehetőségeiből szinte mindent kihozott, és a házon belüli versenyt valószínűtlen fölénnyel nyerte egy jóval tapasztaltabb rivális ellen.
Tette mindezt úgy, hogy egyetlen pillanatig sem érződött rajta a nyomás, amely tulajdonság csak a legnagyobb bajnokokra jellemző.
Ez is érdekelhet:
- Max Verstappen nyert Mexikóban, Kimi Antonelli minden idők legfiatalabb világbajnoka
- „Egyáltalán nem gondolok a vb-re, nem vicces?” – félelmetes lazasággal a csúcs közelében Antonelli
Kapcsolódó témák
Csatlakozz a több mint 2 millió felhasználóhoz az appunkon
Legyenek mindig kéznél a legfrissebb sporthírek, eredmények, élő közvetítések
Scan me
Hirdetés
Hirdetés