Leclerc: Nem érdemeljük meg, hogy az eddigi erőfeszítéseink a kukában landoljanak

A pilóták szóltak, az FIA gyorsan lépett: a Kanadai Nagydíjat követően szabályozni fogják, mennyire delfinezhetnek az autók az egyenesekben. Mondhatni, salamoni ítélet született, mivel azok a csapatok, amelyek már megtalálták a választ a delfinezésre, a továbbiakban is megfelelhetnek az előírásoknak. Akik viszont érintettek ebben a kérdésben, kénytelenek lesznek akár teljesítményveszteség árán is átállítani az autójukat, megkímélve versenyzőiket a hosszú távú egészségkárosodástól.

Az elképzelés szerint a jövőben szenzorokkal mérnék, hogy az autó delfinezése során milyen erők érik a pilótákat, és amennyiben az az egészségesnek vélt határérték felett van, a csapatoknak kötelességük lesz változtatni a beállításokon. Mindez persze érdekes helyzetet teremt, hiszen azt ma még nem tudhatják pontosan a csapatok, milyen határértékeket fog meghatározni az FIA, így szinte garantált, hogy a következő hetekben jelentős viták lesznek a saját érdekeiket szem előtt tartó istállók között.

A várható módosítások fényében a Ferrari került érdekes helyzetbe, amely úgy küzdött a delfinezéssel, hogy többé-kevésbé sikerült kezelni a problémát, és – a többi, erősen delfinező csapattal ellentétben – nem ment a teljesítmény rovására. Charles Leclerc így érthető módon kevésbé örül a közelgő változásoknak, mivel szerinte ezzel ki is dobhatják a kukába azokat az erőfeszítéseket, amiket a delfinezés megoldásáért hoztak.

„Kerestük a megoldásokat, és úgy gondolom, hogy hatalmas változást sikerült elérnünk, de most az eddig elvégzett munkánk mehet is a kukába, talán egy olyan csapat miatt, amelyik jobban szenved a többieknél. Én ezt így látom. Nyilvánvalóan megértem, hogy a Mercedesnél nagyon rossz, de azt gondolom, hogy létezhet erre megoldás” – mondta a monacói versenyző, aki az egyik nagy vesztese lehet a közelgő szabálymódosításnak.

Leclerc egyébként a Kanadai Nagydíjat rajtbüntetéssel kezdi, miután kicserélték az autójában a vezérlőelektronikát, amely már a harmadik lesz ebből az alkatrészből. Ez automatikusan 10 rajthelyes büntetést von maga után, és amennyiben a Ferrari úgy dönt, egyéb alkatrészeket (például turbót) cserélnek Leclerc autójában, akár a rajtrács végén is találhatja magát.

Forrás: Motorsport