Az egész vb-t meghatározhatja, milyen következtetést von le Leclerc az imolai hibájából

Charles Leclerc az első három hétvégén makulátlanul vezetett, Imolában viszont már becsúszott egy komolyabb baki, amivel elbukta a dobogót és még jó pár pontot is. A monacói még szerencsésnek is érezhette magát, hogy a rontás csak az első szárnyába került, és nem törte komolyabban össze az autót, így még kármentésre is volt lehetősége. Most még lehetetlen megmondani, mennyibe kerül a későbbiekben ez a hiba, mindenesetre az biztos, hogy sok ehhez hasonló nem fér bele.

Leclerc-nek a karrierje során bőven akadtak emlékezetes hibái, mindent egybevetve azonban a megbízhatóbb pilóták közé tartozik. A monacói mindig is erősen önkritikus volt, nem egyszer a rádióban ostorozta magát egy-egy rosszabbul sikerült manővert követően, ám talán épp ebből fakad, hogy ritkán hibázik kétszer ugyanúgy. Ha valamit el is rontott, általában tanult belőle, ami nélkülözhetetlen tulajdonság egy világbajnok-kaliberű versenyzőnél.

Imolában Leclerc a versenyzés hevében túlment a határon, amit a futamot követően ő is elismert. Úgy érezte, lehet esélye Sergio Pérezzel szemben, amennyiben a Variante Alta sikánból tökéletesen tud kigyorsítani, és a célegyenesre fordulva kellően közel tud maradni a mexikóihoz. A kerékvetőt azonban túlságosan keményen támadta meg, az egyből megdobta az autóját, onnantól kezdve pedig már csak utas volt a Ferrariban.

„Ez tipikusan olyan hiba volt, amely a verseny adott pillanatának mentális hozzáállásától függ. De én mindig erős voltam abban, hogy pontosan tudtam, milyen érzéseim voltak egy-egy helyzetben, és hogyan lehet javítani azon. Szóval igen: hibáztam, de tanulni fogok belőle, és nem követem el újra” – nyilatkozta a The-Race-nek Leclerc. Az F1-es szakportál azt is összegyűjtötte, 2019 óta (az újonc szezonját kihagyták a rutintalanság miatt) hány vezetői hibát követett el Leclerc.

Négyszer egy első körös rajtbalesetbe keveredett bele saját hibájából, kétszer a falba állította autóját az időmérőn, két esetben pedig a jobb eredmény érdekében csatázott, míg egy ízben simán csak kicsúszott verseny közben. A rontások többsége a 2020-as szezonból származik, nem véletlenül: az autó pocsék volt, és állandóan a határokat kellett feszegetniük a versenyzőiknek, hogy valami értékelhető eredményt kipréseljenek belőle.

Ha a középmezőnyben eltöltött szezont kivesszük a képből, maradnak a rossz első körös döntések, valamint az időmérős balesetek, amelyeket utcai pályákon követett el, ahol a határokat feszegető stílusa a legnagyobb kockázatot hordozza magában, miközben a legtöbb jutalommal is kecsegtet egyben. Talán a nyomást is kivehetjük a képből, Leclerc ugyanis mindig jól bírta ezeket a helyzeteket, sőt, gyakran épp ezekben a szituációkban élt igazán. Szerinte az imolai balesetet sem a nyomás miatt hozta össze.

Talán ez az egyik olyan terület – a határok feszegetése – amelyben Leclerc nem fejlődött igazán, csak épp más területeken jobb döntéseket hoz. Ez utóbbi lehetővé tette, hogy alacsony szinten tartsa a hibák számát, viszont amikor a hibátlan kört hajszolja, ugyanúgy benne van, hogy időnként túlfeszíti a húrt. Leclerc a természetéből fakadóan olyan pilóta, aki a kockázatvállalásban hisz, és hiába kontrollálja ezt egyre jobban, a hibák csak akkor tűnnének el teljesen, ha az egész szemléletmódja megváltozna.

Távolról sem egy felelőtlen, meggondolatlan versenyző, a kerék a kerék elleni csatákban is tetten érhető a megfontoltság, ugyanakkor időről időre becsúsznak a hibák, amelyek általában meglehetősen nagyok. Egy világbajnoki harcban sokszor még a legkisebb rontások is súlyos következményekkel járnak, vagyis ez lehet az a szezon, amikor Leclerc-nek el kell azon gondolkoznia, mi számít még vállalható kockázatnak.

„Volt egy kis mázlim, mert csak hét pontot veszítettem ahhoz képest, amit megszerezhettem volna. Hét pont azonban a szezon végén nagyon értékes is lehet, mert ha a bajnoki címért küzdesz, minden pont számít. Szóval ismételten: nem fog még egyszer megtörténni” – nyilatkozta a versenyző. Ez a futam meghatározó is lehet Leclerc pályafutásában: dönthet úgy, hogy tovább finomít a stílusán, kizárva ezzel a túlzott akarásból származó hibákat.

De az is lehetséges, hogy arra a következtetésre jut: már most is megvan a megfelelő egyensúly, és hosszú távon jobban jár a tökéletességre való törekvéssel, még ha az időnként azt is jelenti, hogy lesznek komolyabb veszteségei is.

Forrás: The-Race

Minden nap hírlevelet küldünk az olvasóinknak, amiben az előző nap legfontosabb sporthíreit, az elemzéseinket és persze sok más érdekességet is megmutatunk. Az Eurosport hírlevelére ezen a linken lehet feliratkozni.